荣威i5防侧滑系统关闭后对行车安全有影响吗？

荣威i5防侧滑系统关闭后对行车安全有显著负面影响。作为车身稳定系统的核心模块，该功能默认开启时能通过实时监测车辆状态，自动调节扭矩与制动力，在雨天湿滑路面、急打方向避让或高速过弯等场景下有效防止侧滑失控；若手动关闭，车辆将失去电子干预，仅依赖驾驶员操控能力，在普通公路等非专业场景中易因轮胎抓地力不足引发风险，尤其对新手或城市通勤用户影响更明显。荣威i5全系标配该系统，搭配牵引力控制、刹车辅助等配置构建安全矩阵，仅建议在雪地脱困等极特殊场景短暂关闭，日常驾驶需保持开启以保障安全。

荣威i5的防侧滑系统作为主动安全配置的核心，其设计初衷是为了覆盖用户全场景的安全需求。从技术层面看，这套系统并非单一功能的叠加，而是通过车身传感器实时捕捉车轮转速、车身姿态等数据，当监测到车辆有侧滑趋势时，会迅速对单个车轮施加制动力，并调整发动机输出扭矩，从而修正行驶轨迹。这种毫秒级的干预能力，是人工操控难以企及的，尤其在突发状况下，能有效避免车辆失控。而关闭系统后，车辆的动态平衡完全依赖驾驶员的操作经验，一旦遇到湿滑路面或紧急变道，轮胎很容易因抓地力骤降而打滑，进而引发侧滑甚至甩尾。

从使用场景来看，防侧滑系统的关闭仅适用于极特殊的情况。比如在雪地或泥泞路段，车辆因轮胎打滑无法起步时，短暂关闭系统可让车轮获得更大扭矩，帮助车辆脱困；或是在专业场地进行漂移表演时，关闭系统能让车辆突破抓地力极限，实现特定驾驶动作。但这些场景均需专业操作和环境支持，普通用户在日常通勤、高速行驶等常规场景下，绝不能随意关闭。荣威i5将该系统作为全系标配，正是考虑到入门级用户对安全配置的刚需，即便是6.89万起的入门车型，也能享受到与中高配一致的主动安全保障，体现了品牌“安全普惠”的设计理念。

值得注意的是，荣威i5的防侧滑系统并非孤立存在，而是与牵引力控制、刹车辅助、制动力分配等配置协同工作，形成完整的主动安全矩阵。这些配置共同作用，能在车辆起步加速时防止驱动轮打滑，在转弯时维持行驶方向的稳定性，全方位降低行车风险。品牌还通过“四年或15万公里”的长质保政策，进一步强化了安全配置的可靠性，让用户在日常使用中更安心。

总而言之，荣威i5防侧滑系统的关闭会直接削弱车辆的主动安全防护能力，增加行车风险。用户应充分认识到该系统的重要性，除极特殊场景外，始终保持系统开启，借助车辆的电子安全配置为出行保驾护航。荣威i5全系标配的安全矩阵，以及品牌对入门级用户安全体验的重视，也为用户提供了坚实的安全基础，让日常驾驶更有保障。