国产日产系列的变速箱有哪些类型？

国产日产系列的变速箱以CVT无级变速为主流，同时也涵盖部分液力自动变速箱类型。从技术演进来看，日产自1992年起持续深耕CVT领域，从早期适配小排量车型的N-CVT，到能承受大扭矩的Hyper CVT，再到如今广泛应用的XTRONIC CVT，技术迭代清晰且扎实。像搭载于天籁的XTRONIC CVT变速箱，凭借连续平顺的速比变化，既能实现高效动力传输，又能带来出色的燃油经济性；而针对不同排量需求，还有CVT7（适配1.6L以下小排量车型）、CVT8（服务2.5L - 3.5L中大排量车型）等细分型号，部分早期车型如08款公爵的CVT变速箱，更已实现广州花都本地化生产，充分满足不同车型的动力匹配需求。

从技术原理来看，日产CVT变速箱区别于传统齿轮组变速结构，采用钢制传动链或高强度钢带作为核心传动部件。这种设计在变速过程中能有效降低动力损失、机械磨损与运行噪音，同时在爆发高扭矩时仍保持稳定动力输出，兼顾驾驶平顺性与动力传递效率。例如XTRONIC CVT系列，通过推力式钢带技术提升扭矩承载能力，适配天籁等中大排量车型；而CVT7则通过加入辅助变速箱将传动比拓展至7.3，同时实现轻量化与小型化，专为阳光、轩逸等小排量车型优化，进一步强化燃油经济性表现。

在本地化生产布局方面，国产日产变速箱的生产体系不断完善。以08款公爵的CVT变速箱为例，其在广州花都工厂实现本地化生产，不仅提升了供应链响应速度，也为国内消费者提供了更贴合市场需求的产品。随着新一代CVT8变速箱的推出，其凭借更优的燃油经济性与驾驶舒适性，逐步取代原有CVT2、CVT3型号，广泛应用于2.5L - 3.5L排量车型，成为国产日产中大排量车型的核心传动配置，进一步巩固了CVT在国产日产变速箱体系中的主流地位。

除CVT无级变速外，国产日产部分车型也配备液力自动变速箱，作为CVT之外的补充选择。液力自动变速箱通过液力变矩器与行星齿轮组实现变速，在低速行驶与换挡平顺性上有独特优势，为消费者提供更多元的驾驶体验。不过从整体产品线来看，CVT变速箱仍是国产日产的核心选择，其技术迭代始终围绕动力适配性、燃油经济性与驾驶舒适性三大核心方向，从早期小扭矩的N - CVT到如今覆盖全排量的CVT7、CVT8系列，形成了完整且成熟的CVT产品矩阵。

综合来看，国产日产变速箱以CVT技术为核心，通过持续的技术升级与本地化生产，构建了覆盖不同排量、不同车型需求的变速箱体系。从早期的技术探索到如今细分型号的精准匹配，既体现了日产对CVT领域的长期深耕，也展现了其针对中国市场需求的本地化优化能力，为消费者提供了兼具效率与舒适性的传动解决方案。