中国车企2025年拉美市场：从贸易出口到生态扎根的二次创业

**中国车企2025年拉美市场：从贸易出口到生态扎根的二次创业**

2025年，中国汽车品牌在拉美市场的战略布局迎来历史性转折。从单纯的产品出口到全产业链本土化扎根，中国车企正以技术、资本和生态创新重塑这片传统由欧美巨头主导的战场。

**产能本土化：从“中国制造”到“拉美智造”**

比亚迪巴西巴伊亚州工厂的投产成为标志性事件。这座总投资71亿元人民币的基地，年产能达15万辆，首车下线后迅速拉动比亚迪在巴西单月销量逼近1万辆，纯电市场份额一度突破92%。长城汽车紧随其后，圣保罗州工厂竣工后启动哈弗H6等车型本土化生产，2030年代规划总投资将达100亿雷亚尔。吉利与雷诺的合资公司则宣布将巴西产量翻倍，广汽集团更抛出13亿美元投资计划，五年内目标销量10万辆。

**市场渗透：新能源与燃油车双线突破**

拉美电动化进程因中国品牌的入局显著加速。2025年第三季度，乌拉圭电动汽车在新车市场占比达28%，智利、巴西的电动化渗透率分别攀升至10.6%和9.4%。比亚迪凭借刀片电池技术和性价比优势，7月首次跻身巴西乘用车品牌前十；奇瑞瑞虎系列、长城坦克300则通过燃油车差异化设计抢占份额。2025年1-8月，中国品牌占巴西乘用车总销量的11%，全年销量预计突破26万辆。

**政策博弈：关税壁垒与绿色转型的平衡术**

巴西政府“绿色出行与创新计划”为中国车企提供窗口期，但2027年新能源汽车进口关税将回升至35%。对此，中国车企选择“以投资换市场”：比亚迪联合当地供应商建设电池回收网络，长城与巴西科研机构合作开发乙醇混合动力技术。这种“技术本地化”策略不仅规避关税风险，更推动拉美汽车产业升级。

**生态重构：从销售网络到品牌认同**

中国品牌正打破“低价标签”，通过本土文化融合提升溢价能力。比亚迪在圣保罗车展发布针对拉美热带气候的电池冷却系统，广汽国际则推出定制化车联网葡语交互功能。截至2025年10月，中国车企在巴西的销售网点达347个，数量直追大众、通用等传统巨头。

“这不是简单的市场占领，而是一场产业生态的重构。”巴西汽车分析师指出，中国车企通过就业创造、技术转移和政策协同，正在改写拉美汽车工业的竞争规则。2025年，中国汽车出口总量前10的国家中拉美占两席，54万辆的预期销量背后，是“产品出海”向“生态出海”的战略升维。