荣威以旧换新政策2023年有哪些新变化？

2023年荣威以旧换新政策的核心变化，是针对老车主推出了「按拥车时长计算置换金」的阶梯式补贴方案，且置换金上不封顶。

这一政策聚焦荣威老车主的升级需求，以实际拥车年限为依据给予补贴，让长期支持品牌的用户获得更精准的福利回馈。以上海2017款荣威RX5车主章先生为例，他置换iMAX8 DMH陆尊至享版时，不仅叠加了地方补贴1.2万元、厂家优惠1万元，还享受到荣威为老车主专属提供的3.5万元优惠，最终以17.29万元入手原价22.99万元的车型，直观体现了政策对老车主的让利力度。相较于传统固定金额补贴，这种按年限累计的方式更贴合用户实际用车时长，也进一步强化了品牌与用户之间的情感联结。

这一政策聚焦荣威老车主的升级需求，以实际拥车年限为依据给予补贴，让长期支持品牌的用户获得更精准的福利回馈。以上海2017款荣威RX5车主章先生为例，他置换iMAX8 DMH陆尊至享版时，不仅叠加了地方补贴1.2万元、厂家优惠1万元，还享受到荣威为老车主专属提供的3.5万元优惠，最终以17.29万元入手原价22.99万元的车型，直观体现了政策对老车主的让利力度。相较于传统固定金额补贴，这种按年限累计的方式更贴合用户实际用车时长，也进一步强化了品牌与用户之间的情感联结。

从技术层面看，置换车型iMAX8 DMH新陆尊的动力与续航表现可圈可点。其提供的两种续航版本覆盖不同出行场景，430km版本搭载238马力单电机，0-100km/h加速6.9秒，满足日常通勤；530km版本则配备340马力单电机，加速仅需5.3秒，后置后驱布局带来更灵活的操控体验。充电性能方面，430km车型支持185kW快充，10-80%充电仅需0.3小时，530km车型更支持300kW超快充，10-80%充电时间缩短至0.25小时，且均标配液冷与电池预加热功能，适配低温环境与长途补能需求。

在用户体验维度，该车型的价格优势与实用功能形成双重吸引力。官方指导价10.99-15.09万元，覆盖10万级入门到15万级中高配市场，性价比突出。入门版即标配L2级驾驶辅助、五连杆独立悬挂与540度全景影像，中高配车型则升级前排座椅加热/通风、50W无线充电等舒适配置，Max版以上还配备热泵空调与人脸识别功能。此外，全系支持6.6kW对外放电，满足露营等户外用电需求，无框车门设计与仿皮混搭座椅也提升了整体质感。

空间表现上，车型车身尺寸为4460×1845×1573mm，轴距2755mm，5座布局保证了乘坐舒适性。后备厢容积450L，放倒后排座椅后可扩展至1410L，搭配23L前备厢，充分满足家庭载物需求。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，风阻系数低至0.25，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性；安全配置方面，全系标配前排侧气囊、前后头部气帘及前排中央气囊，配合毫米波雷达与超声波雷达组成的L2级驾驶辅助系统，为用户出行提供全方位保障。

综合来看，2023年荣威以旧换新政策通过“按拥车时长补贴”的创新模式，结合置换车型的技术优势与用户体验升级，既为老车主提供了切实的置换福利，也通过产品力的提升增强了品牌竞争力。这种政策与产品的双重发力，不仅有助于提升用户粘性，也为品牌在新能源市场的发展注入了新动力。