荣威以旧换新针对新能源车型和燃油车型的政策有区别吗？

荣威2025年以旧换新政策针对新能源车型和燃油车型存在明确区别，核心体现为新能源车型的补贴力度普遍高于燃油车型。从全国统一政策来看，报废更新补贴中新能源车最高可获2万元，燃油车（2.0L及以下排量）为1.5万元；置换更新补贴里，新能源车按发票金额分档补贴5000元-1.5万元，燃油车则是4000元-1.3万元。区域专项政策中，珠海、北京等地的新能源车型补贴额度也均高于同地区燃油车型。此外，荣威DMH双车针对新能源车型推出的置换补贴政策，如老车主拥车时长置换金、至高3万元置换补贴等，进一步凸显了新能源车型在以旧换新中的政策优势。

从全国统一政策的细节来看，报废更新补贴的差异直接体现了对新能源车型的倾斜：新能源车最高2万元的补贴比燃油车（2.0L及以下）的1.5万元多出5000元，这一差距在置换更新补贴中同样存在——新能源车分档补贴的下限5000元比燃油车的4000元高1000元，上限1.5万元也比燃油车的1.3万元多出2000元。这种分档设计既兼顾了不同购车预算用户的需求，又通过梯度差强化了新能源车型的吸引力。

区域专项政策的差异化进一步放大了新能源车型的优势。以珠海为例，针对荣威RX5 MAX/D7车型，新能源车报废更新可额外获得1.3万元补贴，而燃油车为1.5万元；以旧换新补贴中新能源车最高1.5万元，燃油车最高1.3万元，两项补贴叠加后新能源车型的综合优惠明显更高。北京地区针对荣威i5的政策也延续了这一逻辑，新能源报废补贴2万元与燃油车置换补贴1.5万元的差距，让当地用户在选择新能源车型时能获得更实在的让利。

值得注意的是，荣威针对DMH双车推出的专属政策，为新能源车型的以旧换新增添了独特优势。老车主可根据拥车时长享受每年5000元的置换金且上不封顶（不含陆尊舒享版），这一设计既鼓励了用户长期使用荣威车型，又为置换升级提供了灵活支持；至高3万元的置换补贴则直接降低了用户的购车成本，让新能源车型的性价比进一步提升。这种针对特定新能源车型的精准政策，不仅体现了荣威对新能源市场的重视，也为用户提供了更具针对性的购车方案。

整体来看，荣威以旧换新政策通过全国统一政策的基础倾斜、区域专项政策的精准加码，以及专属车型的额外支持，构建了一套层次分明的新能源车型优惠体系。无论是报废更新还是置换更新，无论是全国范围还是地方区域，新能源车型都能获得比燃油车型更高的补贴额度，这种差异化设计既符合国家推动新能源汽车发展的导向，也为用户提供了更具吸引力的购车选择。