荣威ROEWE新能源车型和燃油车型的价格对比如何？

荣威新能源车型与燃油车型的价格对比并无统一结论，需结合具体车型分析，不同动力版本的价差会因产品定位、配置差异呈现出多样化特点。从参考信息来看，部分纯电车型如荣威纯电D6限时7.98万元起售，价格比同级燃油车低15%；而像荣威i5燃油版（2025款1.5L CVT星耀版总落地价7.94万元）与某主流电动车对比，电动车补贴后总落地价达13.63万元，购置成本高出42%，即便是电池租赁方案下，总落地价仍有10.95万，价差缩小至38%。此外，荣威RX5燃油版售价区间9.99-15.59万元，插电混动版eRX5为14.79-16.29万元；荣威iMAX8纯电版比燃油版贵约10万元，纯电版价格区间25.98-35.98万，燃油版约20万元左右。这些数据清晰展现出荣威不同车型间新能源与燃油版本的价格差异，既有新能源车型价格更低的情况，也存在新能源车型价格更高的案例，充分体现了价格对比的复杂性和车型特异性。

从具体车型的细分价格带来看，荣威新能源与燃油车的价差逻辑更清晰。以荣威D7系列为例，其整体售价区间覆盖12.58-20.08万元，插电混动版D7 DMH的12.58-14.58万元售价，与部分燃油车型形成直接竞争，而纯电版D7 EV的14.98-17.68万元则略高于混动版本。同样定位家用市场的荣威D5X DMH，10.98-14.68万元的售价区间，与燃油车型如全新RX5 PLUS 9.88万元起的价格接近，进一步模糊了传统动力与新能源的价格边界。

在中高端市场，荣威iMAX8的价格差异更为显著。其燃油版约20万元的售价，与纯电版iMAX8 EV 25.98-35.98万元的价格形成约10万元的价差。这一价差背后，是纯电版本在配置上的全面升级，包括90kWh上汽魔方电池、CLTC续航550-570km，以及德国Bader打孔头层小牛皮座椅、三层隔音夹胶玻璃等高端配置，同时作为国内唯一碰撞测试全G的MPV车型，其安全性能也为价格提供了支撑。

对于入门级车型，荣威i5燃油版展现出明显的价格优势。其官方指导价6.89-9.09万元，优惠后中低配版本价格可低至4万多元，远低于大部分同级新能源车型。而荣威纯电D6限时7.98万元起售的价格，则比同级燃油车低15%，形成了新能源车型在特定细分市场的价格竞争力。

总体而言，荣威新能源与燃油车型的价格对比呈现出多元化特征。入门级纯电车型可能通过限时优惠实现价格倒挂，而中高端纯电车型因配置升级与技术投入，价格普遍高于燃油版本；插电混动车型则凭借接近燃油车的售价，成为衔接两者的过渡选择。这种差异化定价策略，既满足了不同消费群体的需求，也体现了荣威在动力布局上的灵活性。