12年奇瑞E5的发动机型号是什么？

2012年款奇瑞E5根据不同车型配置，分别搭载了ACTECO-SQR477F型号的1.5升自然吸气发动机与ACTECO系列的1.8升自然吸气发动机。其中，1.5升版本的ACTECO-SQR477F发动机常见于手动数字奥运版、手动运动版等车型，而1.8升版本则以ACTECO为核心型号，其最大功率可达102千瓦，最大扭矩为170牛·米，还应用了DOHC双顶置凸轮轴与VVT可变气门正时技术，在提升动力输出的同时优化了燃油经济性，实现了动力性能与节能减排的平衡，为用户带来了兼顾实用性与驾驶体验的动力表现。

从技术细节来看，ACTECO系列发动机作为奇瑞自主研发的核心动力总成，在2012款E5上的应用体现了品牌对家用车动力需求的精准把握。1.5升的ACTECO-SQR477F发动机采用成熟的自然吸气技术，结构稳定且维护成本较低，适配手动变速箱后，能在日常通勤场景中提供平顺的动力输出，满足家庭用户对可靠性和经济性的基本需求。而1.8升版本则通过DOHC双顶置凸轮轴设计，让进排气效率得到优化，配合VVT可变气门正时技术，可根据不同工况调整气门开启时机，在高速巡航时保持动力储备，低速起步时也能减少不必要的燃油消耗，这种技术调校让车辆在城市道路和高速公路上都能有从容的表现。

具体到车型配置，1.5升发动机主要搭载于手动数字奥运版、手动运动版等车型，这类车型定位偏向实用型家用车，发动机的参数设定更注重燃油经济性与日常驾驶的平顺性，适合以城市代步为主的用户群体。1.8升发动机则为追求更强动力的用户提供了选择，其102千瓦的最大功率和170牛·米的最大扭矩，在同级别自然吸气发动机中处于主流水平，能够支撑车辆在满载情况下依然保持足够的动力响应，无论是家庭出游的负重行驶，还是超车时的动力爆发，都能给予驾驶者足够的信心。

从用户体验角度出发，这两款发动机的匹配都围绕家用场景进行了优化。1.5升发动机的低扭输出较为线性，换挡时动力衔接顺畅，不会出现明显的顿挫感，适合新手或注重驾驶舒适性的用户；1.8升发动机则在中后段加速时表现更突出，当转速提升至3000转以上时，扭矩释放更加充沛，能够带来更具活力的驾驶感受。同时，两款发动机均采用了奇瑞自主研发的技术，后期维修保养时配件供应充足，进一步降低了用户的使用成本，这也是家用车用户较为关注的核心点之一。

整体而言，2012款奇瑞E5通过不同排量的ACTECO系列发动机布局，覆盖了不同用户的动力需求。无论是侧重经济实用的1.5升版本，还是兼顾动力与效率的1.8升版本，都以成熟的技术和稳定的性能，为家用车市场提供了可靠的选择，也体现了奇瑞在自主发动机研发领域的技术积累与市场洞察力。