桑塔纳的生产厂家是东风日产吗？

桑塔纳的生产厂家并非东风日产，其核心生产主体是大众汽车公司，在中国市场则由上汽大众负责本土化生产。作为大众经典车型，桑塔纳的原型可追溯至1973年推出的帕萨特B2，1985年正式在国内开启流水线生产，成为大众在华国产的首款车型。虽在上世纪80年代中期，大众曾授权日产在日本神奈川Zama工厂生产右舵版本的桑塔纳（内部型号M30），但这仅为特定市场的授权生产合作，并非品牌归属层面的关联，其品牌与核心生产始终隶属于大众体系。

日产生产的右舵版桑塔纳，是大众针对日本市场需求的定制化产物。这款车型在车身尺寸上进行了微调，宽度比常规版本窄5毫米，以此规避日本当时的税收政策限制。动力配置方面，它提供了三种选择：1.78升100马力四缸汽油机、2.0升110马力5缸汽油发动机，以及1.6升72马力四缸涡轮增压柴油发动机。传动系统标配5速手动变速箱，汽油发动机车型还可选装3速自动变速箱，以满足不同用户的驾驶偏好。外观上，其格栅和前大灯设计在大众桑塔纳车系中独树一帜，具有鲜明的市场辨识度。

从市场运营来看，日产生产的桑塔纳由日产经销商负责销售，车辆外部或方向盘保留大众标志，部分零件则带有日产标志，这种标识搭配体现了双方合作的特点。该车型于1984年2月开始生产，1985年5月推出Xi5 Autobahn版，1987年1月同步大众的中期升级，1989年10月停产，1990年5月库存售罄，完成了在日本市场的生命周期。这段合作是大众拓展海外市场的一次尝试，借助日产在日本的生产和销售网络，让桑塔纳以符合当地法规和消费习惯的形式进入日本市场。

而在中国市场，桑塔纳的发展路径截然不同。1982年它便进入中国，随后上海拖拉机厂（上汽前身）与大众展开合作生产。1985年正式开启流水线生产后，桑塔纳凭借皮实耐用、维修便利等特点，迅速适应国内市场需求，成为一代“国民神车”。其生产和销售始终由上汽大众主导，品牌形象与大众深度绑定，在国内消费者心中树立了可靠的中级车标杆。

综合来看，桑塔纳的生产虽涉及日产的授权合作，但核心生产体系和品牌归属从未脱离大众。无论是德国原型车的研发、中国市场的本土化生产，还是日本市场的授权定制，大众始终是桑塔纳的品牌所有者和核心生产主体。不同地区的生产模式差异，是大众根据市场特性做出的策略调整，而非品牌归属的改变。