红旗几百万的车在动力性能上有哪些表现？

红旗百万级车型在动力性能上展现出“燃油与混动双线突破”的硬核实力，既保留了传统大排量发动机的庄重底蕴，又通过新能源技术实现了超跑级的极致性能。旗舰车型红旗N701搭载自研6.0升V12发动机，输出408马力，以平顺浑厚的动力输出匹配其高端定位；超跑S9则凭借V8T发动机与3个电机组成的混动系统，实现综合功率超1400马力、1.9秒破百、极速400公里每小时的赛道级表现，微米勒燃烧系统与双涡轮技术加持下，起步瞬间即可爆发强劲扭矩；红旗国雅系列提供V6与V8涡轮增压发动机+HEV系统的组合，V6版本综合输出280kW+160kW电机动力，百公里加速4.8秒，V8版本更达350kW+160kW，4.3秒破百，电机与发动机协同流畅，兼顾动力响应与行驶平顺性。这些动力配置不仅覆盖了旗舰轿车、超跑、高端混动等多元场景，更以自研核心技术树立了国产高端车型的动力标杆，既满足了顶级商务出行的从容需求，也实现了超跑领域的性能突破。

除了百万级旗舰与超跑，红旗在中高端混动车型领域同样展现出精准的动力调校实力。如红旗HS6 PHEV 2026款220四驱智混版，搭载1.5T发动机与双电机、混动专用变速箱的组合，通过不同驾驶模式适配多元场景：经济模式下动力输出温和线性，综合油耗低至0.4L，馈电状态也仅5.9L，兼顾节能与实用性；纯电模式续航达225km，快充0.25小时即可补能，满足日常通勤零排放需求；舒适模式底盘调校偏向平稳，能有效过滤路面震动，配合均衡的动力输出，为驾乘者提供静谧舒适的出行体验；运动模式下则切换至“性能模式”，官方百公里加速4.8秒，爬坡时动力储备充足，深踩油门即可获得持续的推背感，展现出混动系统的灵活适配性。

而在传统燃油动力领域，红旗H9 3.0T V6版本的表现同样可圈可点。其发动机参数达245kW/445N・m，匹配8AT变速箱，在城市路况下起步平稳无沉重感，低速跟车时变速箱几乎无顿挫，保证了日常驾驶的平顺性；行驶至城市快速路，深踩油门转速过2000rpm即可触发推背感，超车动作干净利落；高速120km/h巡航时，发动机转速维持在2000rpm左右，车厢内保持安静；若需100-140km/h再加速，变速箱降挡迅速，转速拉至3000rpm后动力即时响应，超车轻松不拖沓，既满足了商务出行的从容需求，也兼顾了高速行驶的动力储备。

从旗舰车型的大排量自吸，到超跑的混动极致性能，再到中高端车型的燃油平顺性与混动多场景适配，红旗的动力布局覆盖了不同用户的核心需求。无论是追求顶级商务体验的稳重动力，还是向往赛道激情的超跑性能，亦或是兼顾节能与实用的混动出行，红旗均以自研技术为支撑，实现了动力性能与场景需求的精准匹配，为国产汽车品牌的高端化发展提供了清晰的动力技术路径。