极氪001全新车型的动力性能如何？加速和极速有变化吗？

极氪001全新车型的动力性能实现了全面跃升，加速成绩显著提升，极速表现也迎来突破。

从申报信息与官方数据来看，新车基于900V高压平台打造，动力参数迎来质的飞跃：四驱版本中，顶配Ultra版双电机总功率达680kW（925匹马力），零百加速最快仅需2.83秒，相比2025款四驱车型的3.3秒提升明显；后驱Max版单电机功率370kW（503马力），零百加速4.98秒，领先同级后驱车型。极速方面，全系最高车速提升至280km/h，较现款的240km/h有大幅进步，且实际测试中0-400米加速撞线车速可达219km/h，动力储备充足。电机技术上，四驱车型采用“前感应异步+后永磁同步”组合，兼顾高速功率与低速效率；后驱车型为永磁同步电机，参数亮眼。平台层面，900V高压系统不仅支撑了强劲动力，还优化了快充效率与能耗平衡，配合0.23Cd风阻系数，让性能与实用性并行不悖。

从申报信息与官方数据来看，新车基于900V高压平台打造，动力参数迎来质的飞跃：四驱版本中，顶配Ultra版双电机总功率达680kW（925匹马力），零百加速最快仅需2.83秒，相比2025款四驱车型的3.3秒提升明显；后驱Max版单电机功率370kW（503马力），零百加速4.98秒，领先同级后驱车型。极速方面，全系最高车速提升至280km/h，较现款的240km/h有大幅进步，且实际测试中0-400米加速撞线车速可达219km/h，动力储备充足。电机技术上，四驱车型采用“前感应异步+后永磁同步”组合，兼顾高速功率与低速效率；后驱车型为永磁同步电机，参数亮眼。平台层面，900V高压系统不仅支撑了强劲动力，还优化了快充效率与能耗平衡，配合0.23Cd风阻系数，让性能与实用性并行不悖。

驾驶体验上，新车针对不同场景做了细致调校。四驱车型支持沙地、雪地、越野等地形模式，后驱Max版标配漂移模式，满足操控乐趣；全系提供运动、经济、单踏板等多种驾驶模式，适配日常通勤与激情驾驶。悬挂系统采用双叉臂+多连杆独立结构，部分车型配备软硬/高低可调空气悬挂，在性能爆发时仍能保持车身稳定，配合电动吸合门、29扬声器杜比全景声等配置，兼顾驾驶激情与乘坐舒适。补能效率也因900V平台得到提升，95度四驱Max版快充10-80%仅需0.12小时，全系标配电池预加热，低温环境下动力与充电效率更稳定。

品牌特色方面，2026款极氪001延续“猎装轿跑”定位，通过电机功率升级、高压平台技术拓展性能边界，强化“电动性能标杆”标签。配置策略上，同价位（26.98万）提供后驱长续航（810km CLTC）与四驱高性能（3.08s加速）双选择，兼顾不同需求；顶配Ultra+版新增屏幕旋转、21英寸轮毂等配置，满足高端用户个性化需求。智能与性能融合也是亮点，搭载英伟达Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）与千里浩瀚H7辅助驾驶系统，L2+级智能驾驶与极致动力结合，体现“科技+性能”的品牌理念。

综合来看，极氪001全新车型通过电机功率升级、900V高压平台应用等技术突破，实现了加速与极速的双重提升，同时在驾驶体验、补能效率、智能配置等方面全面优化，既满足了性能爱好者的驾驶需求，也兼顾了日常使用的实用性与舒适性，进一步巩固了其在电动性能车市场的竞争力。