捷途自由者的底盘调校偏向舒适还是运动，过减速带颠簸感强吗？

捷途自由者的底盘调校明确偏向舒适，过减速带时颠簸感并不明显。这款定位城市SUV的车型，在底盘设计上围绕“家用舒适优先”的核心思路展开：全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，多连杆后悬的结构优势能有效过滤路面冲击，配合1.5T车型235/65 R18的厚胎壁轮胎（扁平比达65%），过减速带时悬挂会先柔和吸收冲击，再通过轮胎进一步缓冲，最终传递到车内的颠簸感被大幅削弱。即使在非舒适模式下，底盘也能抑制多余振动，不会出现生硬的弹跳反馈，加上空载190-200mm的高离地间隙，过减速带时既不会磕底，也能让前后排乘客保持相对平稳的乘坐体验，在同价位城市SUV中属于中上水平。

从技术层面看，捷途自由者的底盘结构与配置进一步强化了舒适性表现。全系采用的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，是当前家用SUV的主流配置，其中多连杆后悬的独立结构能更精准地控制车轮姿态，过滤路面细碎振动的同时，也能兼顾一定的支撑性。配合全系提供的三种驾驶模式，舒适模式下悬挂调校会更偏向柔软，优先吸收减速带、坑洼等带来的冲击；而即使切换到运动模式，悬挂支撑性有所提升，也不会牺牲过多舒适性，过弯时侧倾控制得当，满足偶尔的操控需求。轮胎配置上，1.5T车型采用235/65 R18的厚胎壁轮胎，扁平比达65%，能进一步缓冲路面冲击；2.0T车型虽为235/60 R19轮胎，扁平比略低，但依然保持了不错的滤震能力，配合高离地间隙，过减速带时不易出现“磕底”情况。

从用户实际体验反馈来看，捷途自由者在日常通勤中的舒适性表现得到了认可。过减速带时，悬挂对冲击的过滤充分，车身跳动幅度小，后排乘客的颠簸感较弱；面对城市路面的井盖、小坑洼等，底盘处理也较为柔和，长时间乘坐不易产生疲劳感。这种表现与捷途品牌“旅行+”的定位相契合，既满足了家庭用户日常通勤的舒适需求，又通过高离地间隙、长悬挂行程等设计，适配轻度户外场景，贴合“自由出行”的品牌理念。

作为奇瑞旗下专注“旅行+”的品牌，捷途自由者在底盘调校上的舒适取向，是对家用SUV用户核心需求的精准把握。全系标配的独立悬挂、可切换的驾驶模式、厚胎壁轮胎以及高离地间隙等配置，在12.49-15.49万的价格区间内，形成了突出的性价比优势。无论是日常城市通勤，还是偶尔的轻度户外出行，捷途自由者的底盘都能提供舒适平稳的体验，同时兼顾一定的通过性与操控性，充分满足家庭用户对“自由出行”的需求。