理想L6的NVH表现如何，高速行驶时噪音大吗？

理想L6的NVH表现十分出色，高速行驶时车内噪音控制处于同级别优秀水平。作为理想汽车聚焦家庭出行的核心产品，它通过多维技术优化将“静谧座舱”的理念落到实处：0.269的低风阻系数从源头削弱高速风噪，前风挡与前后车窗标配的多层隔音玻璃进一步阻隔外界噪音传入；主动进气格栅可根据工况调节开合度，减少气流扰动带来的额外噪音；前双叉臂+后五连杆的独立悬挂系统，能有效过滤路面颠簸产生的震动噪音，搭配软硬可调功能，让细碎震动传递到车内的量大幅降低。更值得一提的是，其1.5T增程器介入时的噪音控制优于老款理想ONE，即使在高速巡航增程器启动时，车内也几乎听不到明显的发动机噪音。这些设计共同作用下，即使车辆以120km/h的速度行驶，车内交谈、听音乐（19扬声器+杜比全景声）也不会受到明显干扰，完全契合“移动的家”的品牌定位，为家庭长途出行提供了安静舒适的驾乘环境。

从技术层面拆解，理想L6的NVH优势源于系统性的工程设计。空气动力学团队通过优化车身线条，将风阻系数压低至0.269，这一数据在中型SUV中处于领先水平，高速行驶时气流紧贴车身掠过，大幅减少风噪的产生。全车标配的多层隔音玻璃覆盖前风挡与前后车窗，其特殊的夹层结构能有效吸收外界声波，即便是路边施工的机械噪音或对向车辆的鸣笛声，传入车内时也会被削弱至几乎不可闻的程度。主动进气格栅则像一个智能的“气流管家”，根据发动机温度与车速自动调节开合角度，既保证散热效率，又避免了气流直吹格栅产生的高频噪音。

悬挂系统的调校同样为NVH表现加分。前双叉臂与后五连杆的独立悬挂组合，配合软硬可调的减震器，能精准过滤路面的细碎颠簸与减速带的冲击，减少震动通过底盘传递到座舱的路径。即使行驶在粗糙的沥青路面，胎噪与路噪也被控制在极低水平，后排乘客甚至能在长途旅程中安稳入睡。增程系统的优化更是关键，1.5T增程器采用了更精密的隔音包裹与减震支座，高速巡航时介入发电的过程十分平顺，车内人员几乎察觉不到发动机启动的动静，只有通过仪表盘的能量流显示才能发现增程器已开始工作。

理想L6的NVH表现并非单一技术的堆砌，而是品牌理念的具象化落地。其24.98万至27.98万的价格区间覆盖主流家庭用户需求，配合杜比全景声、座椅加热通风按摩等舒适配置，将“移动的家”的定位从概念转化为可感知的体验。无论是日常通勤还是长途自驾，安静的座舱环境都能让家庭成员在旅途中保持放松，这正是理想汽车对家庭用户需求深度洞察的成果。