理想ONE的最大马力和峰值扭矩是多少？

理想ONE的综合最大马力为326Ps，峰值扭矩为530N·m。作为一款采用增程式混动技术的中大型SUV，它通过1.2T发动机与前后双电机的组合实现了高效动力输出：前桥电机最大功率100kW、峰值扭矩240N·m，后桥电机最大功率140kW、峰值扭矩290N·m，双电机协同形成四驱系统，不仅带来了小于6.5秒的百公里加速表现，还能在保障强劲动力的同时兼顾日常出行的平顺性与续航灵活性，满足家庭用户对动力性能与实用需求的双重期待。

理想ONE的动力系统设计充分体现了增程式技术的优势，其1.2升涡轮增压发动机主要承担“发电”职能，而非直接驱动车轮，这一布局让发动机始终处于高效运转区间，既保障了动力输出的稳定性，又优化了燃油经济性。从动力单元的具体参数来看，前桥电机与后桥电机在功率和扭矩上形成互补，前桥100kW的功率与240N·m的扭矩侧重起步阶段的平顺响应，后桥140kW的功率与290N·m的扭矩则强化了中后段加速的爆发力，两者协同工作时，系统综合最大功率可达245kW，与326Ps的综合马力数据形成对应，为车辆提供了持续且线性的动力输出。

值得注意的是，理想ONE的动力参数呈现出高度的协同性。无论是单电机的峰值扭矩，还是系统综合的530N·m扭矩，都经过了精准调校，确保车辆在不同工况下都能保持动力输出的均衡。例如，在城市拥堵路段，电机可单独驱动车辆，利用240N·m+290N·m的扭矩储备实现灵活起步；而在高速超车或爬坡场景中，增程器与双电机共同发力，530N·m的峰值扭矩能够快速响应驾驶者的动力需求，配合四驱系统的抓地力优势，让车辆在复杂路况下也能保持稳定的动力表现。

从用户实际体验角度来看，理想ONE的动力参数并非孤立的数字，而是与车辆的定位深度契合。作为一款面向家庭用户的中大型SUV，其326Ps的马力与530N·m的扭矩既满足了日常通勤的轻松驾驭，又能应对长途出行中的动力需求，同时小于6.5秒的百公里加速成绩，也让它在同级别车型中具备了一定的性能优势。这种动力表现与增程式技术的结合，既解决了纯电动车的续航焦虑，又保留了电动车的平顺驾驶体验，为用户提供了兼顾实用性与驾驶乐趣的选择。

整体而言，理想ONE的动力参数是其技术布局与用户需求平衡的结果。从单电机的功率分配到系统综合的扭矩输出，每一项数据都服务于“高效、实用”的核心定位。无论是城市代步还是长途出行，这套动力系统都能通过参数的协同作用，为用户带来稳定且符合预期的驾驶体验，充分展现了增程式混动技术在动力与实用之间的平衡能力。