奇瑞瑞虎8全新车型的动力系统有什么变化？

奇瑞瑞虎8全新车型（2026款豹款鲲鹏版）的动力系统核心变化在于发动机性能进阶、换挡形式升级与动力组合优化，整体实现了“更强动力、更优操控、更均衡能耗”的全面提升。

具体来看，新车搭载优化后的1.6T发动机（型号SQRF4J16C），相比2025款同排量机型，最大功率提升2kW至147kW，最大扭矩增加20N·m至310N·m，2000-4000rpm的宽扭矩平台确保动力输出持续强劲；同时全系匹配7挡湿式双离合变速箱，并首次采用电子式怀挡换挡，替代旧款的电子挡把或机械挡把，操作更便捷的同时节省中控空间。值得注意的是，在动力参数显著提升的前提下，新车NEDC综合油耗仍维持在7.2L/100km，兼顾性能与经济性；此外，标配三种驾驶模式，可覆盖日常通勤与激情驾驶场景，进一步丰富了用户的驾驶体验。

具体来看，新车搭载优化后的1.6T发动机（型号SQRF4J16C），相比2025款同排量机型，最大功率提升2kW至147kW，最大扭矩增加20N·m至310N·m，2000-4000rpm的宽扭矩平台确保动力输出持续强劲；同时全系匹配7挡湿式双离合变速箱，并首次采用电子式怀挡换挡，替代旧款的电子挡把或机械挡把，操作更便捷的同时节省中控空间。值得注意的是，在动力参数显著提升的前提下，新车NEDC综合油耗仍维持在7.2L/100km，兼顾性能与经济性；此外，标配三种驾驶模式，可覆盖日常通勤与激情驾驶场景，进一步丰富了用户的驾驶体验。

从用户实际体验出发，这套动力组合的优势十分直观。200马力与310N·m的参数加持下，车辆起步阶段就能获得充沛的扭矩输出，城市拥堵路段跟车更轻快；高速行驶时，宽扭矩平台让超车过程无需频繁降挡，深踩油门即可获得线性的动力反馈，驾驶信心显著增强。湿式双离合变速箱经过重新调校，换挡逻辑更贴合日常驾驶习惯，结合怀挡设计，操作时手腕无需大幅移动，换挡动作更流畅，同时减少了传统挡把对中控区域的占用，为储物空间预留了更多可能性。

在品牌技术层面，新车延续了奇瑞鲲鹏动力的核心优势，通过发动机内部结构的细节优化实现动力进阶。作为奇瑞动力技术的代表，鲲鹏动力始终以“强动力、低油耗”为标签，此次升级既巩固了技术品牌形象，也体现了奇瑞对动力系统迭代的持续投入。同时，动力系统与雄狮车机系统（高通骁龙8155芯片）、540度全景影像等智能配置形成协同，当用户切换驾驶模式时，车机界面会同步显示动力参数变化，让驾驶过程更具科技感。

综合来看，2026款豹款鲲鹏版的动力升级并非简单的参数堆砌，而是从技术优化、用户体验与品牌特色三个维度出发的全面提升。发动机性能的进阶、换挡形式的创新以及油耗与动力的平衡，既满足了消费者对强劲动力的需求，也兼顾了日常使用的经济性与便捷性。配合官方9.99万-12.99万的指导价，相比旧款同动力车型价格下探明显，进一步提升了产品的市场竞争力，为中型SUV市场提供了兼具性能与性价比的选择。