荣威RX5 PLUS的隔音效果如何？跑高速的时候风噪和胎噪大不大？

荣威RX5 PLUS的隔音效果在同级别紧凑型SUV中处于中等偏上水平，跑高速时的风噪和胎噪均控制在可接受范围，不会对驾乘体验造成明显干扰。

这款车在静音性上的表现，源于上汽荣威针对NVH的系统性优化：通过NVH实验室的专业设计，采用高强度钢与声学材料覆盖车内，配合前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，能有效过滤路面颠簸带来的振动噪音；215/60 R17的厚胎壁轮胎则进一步吸收路面冲击，降低胎噪传递。高速120km/h时噪音测试为68dB(A)，相当于日常大声说话的音量，结合承载式车身的密封设计，风噪主要集中在A柱区域且无明显异响，仿皮座椅、定速巡航等配置还能间接提升驾驶专注度，整体为家庭用户打造了兼顾性价比与舒适性的静谧驾乘环境。

这款车在静音性上的表现，源于上汽荣威针对NVH的系统性优化：通过NVH实验室的专业设计，采用高强度钢与声学材料覆盖车内，配合前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，能有效过滤路面颠簸带来的振动噪音；215/60 R17的厚胎壁轮胎则进一步吸收路面冲击，降低胎噪传递。高速120km/h时噪音测试为68dB(A)，相当于日常大声说话的音量，结合承载式车身的密封设计，风噪主要集中在A柱区域且无明显异响，仿皮座椅、定速巡航等配置还能间接提升驾驶专注度，整体为家庭用户打造了兼顾性价比与舒适性的静谧驾乘环境。

从技术层面拆解，荣威RX5 PLUS的静音优势离不开三大核心设计：首先是悬挂系统的精准调校，后多连杆独立悬挂能分解路面细碎振动，避免振动通过底盘直接传入车厢；其次是轮胎规格的实用选择，215/60 R17的厚胎壁相比同级别常见的薄胎设计，在高速行驶时对粗糙路面的过滤效果更明显，胎噪控制处于同价位车型的中等偏上水平；最后是承载式车身的结构优势，一体化框架减少了部件间隙，配合密封式车门设计，能有效阻挡风噪渗透，高速行驶时A柱区域的风噪虽存在，但不会出现“啸叫”等影响体验的异响。

作为面向家用市场的紧凑型SUV，荣威RX5 PLUS的静音设计完全贴合家庭用户需求：10.49万的官方指导价，就能获得独立悬挂、厚胎壁轮胎等基础隔音配置，性价比突出；定速巡航功能可减少高速频繁调速带来的动力波动噪音，仿皮座椅则提升了乘坐舒适度，进一步强化了静谧驾乘的整体感受。无论是日常城市通勤还是周末高速出行，车内交谈、听音乐等活动都不会被噪音明显干扰，充分满足了家庭用户对“舒适出行”的核心诉求。

综合来看，荣威RX5 PLUS以“科技普惠”为理念，通过实用的静音配置组合与针对性的NVH优化，在10万级价位实现了优于部分竞品的高速隔音表现。它没有追求极致的静音参数，而是围绕家庭用户的实际使用场景，用均衡的设计平衡了性价比与舒适性，让普通消费者也能享受到可靠的静谧驾乘体验，这正是其作为家用SUV的核心竞争力之一。