22款红旗H5的安全配置有哪些？主动安全功能实际使用效果如何？

22款红旗H5的安全配置覆盖主动、被动及基础防护三大维度，主动安全功能在实际场景中能有效降低驾驶风险。

主动安全层面，其搭载100°FOV视觉感知方案与77GHz毫米波雷达（探测距离最远110m、测距精度0.1m），构建了多场景智能驾驶辅助体系：AEB紧急制动系统可在复杂路况准确触发，先通过预警提醒驾驶者，未及时干预时会逐步加大制动力直至完全刹停；SACC高级巡航系统覆盖0-150km/h速度区间，支持自动变道、加减速，适配高速巡航与城市拥堵场景；盲区监测、后碰撞预警、倒车横向预警等功能，则针对变道、倒车等高频盲区场景提供实时警报。被动安全上，采用抗冲击性能提升30%的9H4M车身结构，车身高强度钢占比超68%（关键部位热成型钢最高强度达2000MPa），搭配9个安全气囊（含膝部气囊和6S保压侧气帘）、后排防鞭打座椅及前后排双级预紧安全带，形成环抱式柔性防护。基础安全配置全系标配博世9.3 ESP系统、胎压显示、刹车辅助等，从车身稳定到轮胎监测实现全场景覆盖。整体来看，其安全配置既延续了红旗“国车”级的可靠性，又通过场景化功能设计，让主动安全在日常通勤中切实发挥作用。

主动安全层面，其搭载100°FOV视觉感知方案与77GHz毫米波雷达（探测距离最远110m、测距精度0.1m），构建了多场景智能驾驶辅助体系：AEB紧急制动系统可在复杂路况准确触发，先通过预警提醒驾驶者，未及时干预时会逐步加大制动力直至完全刹停；SACC高级巡航系统覆盖0-150km/h速度区间，支持自动变道、加减速，适配高速巡航与城市拥堵场景；盲区监测、后碰撞预警、倒车横向预警等功能，则针对变道、倒车等高频盲区场景提供实时警报。被动安全上，采用抗冲击性能提升30%的9H4M车身结构，车身高强度钢占比超68%（关键部位热成型钢最高强度达2000MPa），搭配9个安全气囊（含膝部气囊和6S保压侧气帘）、后排防鞭打座椅及前后排双级预紧安全带，形成环抱式柔性防护。基础安全配置全系标配博世9.3 ESP系统、胎压显示、刹车辅助等，从车身稳定到轮胎监测实现全场景覆盖。整体来看，其安全配置既延续了红旗“国车”级的可靠性，又通过场景化功能设计，让主动安全在日常通勤中切实发挥作用。

不同配置车型的安全功能存在差异，2.0T旗领纪念版和HEV智联旗领版搭载L2级高阶驾驶辅助，全速自适应巡航覆盖0-180km/h，高速跟车时加减速平顺，拥堵路段自动跟停；车道居中保持配合车道保持辅助，能实时修正方向盘，弯道适配性较好，仅急弯需手动接管。主动刹车系统在30-80km/h区间可识别前方车辆、行人及自行车，实测对静止车辆识别距离≥50米，制动响应延迟＜0.3秒，有效降低低速追尾概率。并线辅助通过外后视镜指示灯提示侧后方来车，盲区监测范围达两侧3米，开门预警则能在后方有行人或车辆接近时发出警报，减少开门事故。入门级1.5T燃油纪念版仅配备基础安全配置，无高阶驾驶辅助，但全系标配的ESP和牵引力控制系统，在湿滑路面或紧急变道时能稳定车身，防止侧滑或甩尾；胎压显示实时监测轮胎压力，提前预警漏气风险。

作为中式豪华中型车，22款红旗H5的安全设计延续“国车”级可靠性理念，全系标配核心被动安全气囊组合，高配车型覆盖前/后头部气帘、膝部气囊的全方位保护。高阶安全配置聚焦场景化实用，如DOW开门预警、后方碰撞预警等功能，精准解决城市通勤中的盲区痛点。混动车型在安全基础上叠加节能属性，兼顾安全与经济性，符合红旗“新高尚精致主义”的品牌定位，为用户提供兼具安全保障与驾乘体验的出行选择。