荣威i6 MAX的1.5T发动机动力够用吗？加速表现如何？

荣威i6 MAX的1.5T发动机动力完全够用，加速表现可圈可点，能满足日常通勤与高速驾驶的双重需求。这台型号为15C4E的1.5T四缸全铝合金发动机，源自上汽集团研发，动力参数十分亮眼：5600转时可输出173匹最大马力，1750-4000转的宽扭矩区间能爆发275牛米峰值扭矩，这样的性能水平足以对标本田思域等同级热门车型。匹配7挡双离合变速箱后，其零百加速成绩达8.3秒，起步时响应迅速，2000转后动力会迎来明显爆发点，传递直接干脆，能让驾驶者感受到清晰的推背感；高速行驶时，即便时速已达120公里，深踩油门仍有充沛动力储备，超车或再加速都游刃有余。在运动模式下，发动机转速提升更积极，油门响应也更灵敏，进一步强化了驾驶时的运动感，无论是城市道路的走走停停，还是高速公路的巡航超车，这台发动机都能提供稳定且强劲的动力输出，兼顾了动力性能与5.9L的工信部综合油耗，实现了动力与燃油经济性的平衡。

这台15C4E型号的1.5T发动机，在技术层面采用了直喷DOHC结构与全铝合金材质，既保证了动力输出的高效性，又减轻了发动机自重，对整车燃油经济性与操控灵活性都有积极作用。其峰值扭矩覆盖1750-4000转的宽泛区间，意味着日常驾驶中大部分常用转速都能处于扭矩爆发区，比如在城市道路起步后，稍踩油门转速便会迅速攀升至2000转以上，动力随叫随到，超车变道时无需频繁深踩油门，驾驶体验十分顺畅。

与之匹配的7速湿式双离合变速箱，通过波形弹簧主动分离技术与三腔独立润滑技术的优化，在传动效率与平顺性之间找到了较好的平衡点。日常驾驶时，变速箱升降挡逻辑清晰，低速行驶几乎感受不到顿挫，高速巡航时能快速升入高挡位以降低转速，进一步优化油耗；而在需要急加速时，变速箱会迅速连降数挡，让发动机转速保持在高扭矩区间，确保动力及时响应。这种动力总成的配合，让荣威i6 MAX在不同驾驶场景下都能展现出从容的表现。

不少用户的实际体验也印证了这台发动机的实力。有用户提到，荣威i6 MAX在高速行驶时动力源源不断，即便长途驾驶也不会出现动力衰减的情况；市区行驶时，起步提速快，超车变道轻松自如，完全满足日常通勤与家庭出行的需求。这些来自用户的真实反馈，从实际使用场景出发，进一步验证了发动机动力的可靠性与实用性。

综合来看，荣威i6 MAX的1.5T发动机不仅在参数上达到了同级领先水平，实际驾驶中的动力响应与加速表现也十分出色，兼顾了动力性能、燃油经济性与驾驶平顺性，无论是城市通勤还是高速出行，都能为用户提供从容且富有乐趣的驾驶体验。