理想L8混动模式下启动，是先用电还是先用油？

理想L8混动模式下启动时，会根据用户选择的能源模式和当前电池电量智能决定先用电还是先用油，核心逻辑是优先利用电池电量保障纯电驱动体验。作为增程式混动车型，理想L8的动力始终由电机输出，增程器仅作为“发电机”补能，因此在满电或电量充足（如纯电优先模式下电量≥20%、油电混合/燃油优先模式下电量≥80%）时，启动后会先以纯电模式行驶，待电量下降至对应模式的阈值后，增程器才会启动发电。例如纯电优先模式下电池电量20%以上均优先用电，油电混合模式下电量低于80%增程器才启动，而满电状态下无论选择哪种混动相关模式，都会先跑40～50公里纯电里程再启动增程器，既兼顾了日常通勤的静谧低成本，也通过智能能源分配平衡了长途出行的续航需求。

理想L8提供的三种能源模式，让用户可根据实际场景灵活调整启动后的能源使用策略。纯电优先模式下，电池电量高于20%时全程用电，增程器保持静默，若开启强制纯电功能，电量可低至3%再启动增程器；电量低于20%时，增程器启动并将电量维持在20%左右，确保基础动力输出。油电混合模式则更适合长途场景，任意电量均可切换，当电量低于80%，增程器启动，允许电量缓慢下降至20%后维持，既保留部分纯电续航应对市区路段，又通过增程补能避免续航焦虑。燃油优先模式下，增程器在电量低于80%时启动，优先用油发电并维持切换时的电量，选择强制发电还能持续将电量充至80%左右，适合需要储备电量应对后续纯电行驶的场景。

从技术逻辑来看，理想L8的增程式架构决定了其“以电为主、以油为辅”的能源优先级。电机直驱的特性让车辆在启动及低速行驶时，始终保持纯电驱动的平顺与静谧，这一点在满电状态下尤为明显——无论选择哪种混动模式，满电的理想L8都会先完成40-50公里的纯电行驶，再启动增程器。这种设计既发挥了纯电驱动的体验优势，又通过增程器的智能介入，避免了电池过度放电对寿命的影响。例如用户在满电状态下开启油电混合模式，前50公里可享受零油耗的纯电通勤，电量降至80%后增程器启动，此时增程器以低功率运行，配合电池共同供电，电量缓慢下降至20%后进入稳定维持阶段，兼顾动力输出与能源效率。

作为主打家庭出行的车型，理想L8的混动逻辑深度贴合家庭用户需求。日常通勤时，用户可选择纯电优先模式，依靠225-280公里的CLTC纯电续航覆盖大部分城市出行场景，启动后无需启动增程器，既降低使用成本，又通过电机驱动的特性保障车内静谧性；长途出行时，切换至燃油优先或油电混合模式，增程器在电量低于80%时启动，配合65L油箱实现1360-1415公里的综合续航，无需频繁充电。此外，全系标配的双电机四驱系统与620N·m的综合扭矩，让车辆在增程器启动后仍保持强劲动力，0-100km/h加速仅需5.3秒，满足家庭用户对动力与安全的双重需求。

理想L8混动模式下的能源分配，本质是通过智能算法平衡“纯电体验”与“续航保障”的需求。无论是满电时的纯电优先，还是低电量时的增程补能，核心都是以用户场景为导向——日常通勤优先用电降低成本，长途出行智能用油补能，让家庭用户在不同场景下都能获得适配的驾驶体验。这种设计既发挥了增程式技术的优势，又通过灵活的模式切换，解决了传统纯电车的续航焦虑与燃油车的高油耗问题，成为家庭出行的实用选择。