日产Quest为什么在国内很少见？是因为进口数量少还是其他原因？

日产Quest（贵士）在国内少见，主要是因为东风日产已停售该车型，且其作为进口高端MPV的定位与市场需求存在一定偏差。作为北美设计生产的豪华MPV，贵士拥有5109毫米的车长、3000毫米的轴距以及VQ35 3.5升V6发动机，空间宽敞、动力强劲，融合了北美车型的大气与日系工艺的精细，本是商务出行的优质选择。但在中国家用MPV市场，本田奥德赛、艾力绅等车型凭借长期积累的口碑占据主导，而贵士进口身份带来的较高成本与定位，使其未能像竞品那样深入大众消费群体，再加上东风日产停售的决策，最终导致其在国内的能见度较低。

从产品定位来看，贵士主打高端商务市场，其进口身份带来的成本直接体现在售价上，与当时国内主流家用MPV的价格区间形成明显差异。多数家庭用户更倾向于选择性价比更高、维修保养更便捷的本土合资车型，而贵士的豪华配置和进口属性，使其目标用户群体局限于少数对品质有极高要求的商务用户或高端家庭，受众面相对狭窄。这种定位上的“小众化”，使得它难以像奥德赛等车型那样通过广泛的市场覆盖提升曝光度。

从销售策略角度分析，东风日产在MPV产品线的布局上，或许更侧重符合大众需求的车型，而贵士作为进口车型，在引进、销售和售后环节需要投入更多资源。进口车的零部件供应周期较长，维修保养成本也相对较高，这在一定程度上影响了消费者的购买意愿。此外，品牌在推广贵士时，可能未针对国内市场进行充分的本土化调整，比如在配置上未能完全契合国内用户的使用习惯，进一步降低了其市场竞争力。

从市场竞争环境来看，日系品牌在国内MPV市场的竞争主要集中在中高端家用领域，本田、丰田等品牌通过长期的市场耕耘，已经建立起完善的销售网络和用户口碑。贵士作为后来者，既没有像塞纳那样借助国产实现价格下探，也缺乏奥德赛等车型的家用场景适配性，在激烈的市场竞争中逐渐被边缘化。即便其产品力本身较为出色，但在市场需求和竞争格局的双重作用下，未能打开局面。

综合来看，日产贵士在国内少见是多重因素共同作用的结果。停售决策切断了其在华的销售渠道，进口身份带来的高成本限制了受众范围，而市场定位与主流需求的偏差，则使其难以在竞争激烈的MPV市场中占据一席之地。这些因素相互影响，最终导致这款原本具备优秀产品力的车型，逐渐淡出了国内消费者的视野。