日产Altima的动力系统有哪些选择？

日产Altima（天籁）的动力系统主要提供2.0L自然吸气与2.0T涡轮增压两种选择，均匹配XTRONIC CVT无级变速器。

2.0L自然吸气发动机搭载双C-VTC连续可变气门正时技术，由雷诺日产联合开发，型号为MR20DE直列4缸，最大功率可达115kW（159匹），峰值扭矩208Nm，采用缸内直喷技术，WLTC百公里油耗6.41L，兼顾平顺可靠与燃油经济性，适合注重日常代步实用性的用户；2.0T涡轮增压发动机则配备可变压缩比技术，压缩比可在8:1至14:1区间智能调节，即VC-TURBO超变擎，最大功率179kW（243匹），峰值扭矩380Nm，采用缸内混合喷射，动力强劲且起步迅速，满足对驾驶激情的需求。两款动力均围绕“舒适”核心调校，CVT变速箱换挡平顺，耐用性佳，2.0T版本还支持运动模式，进一步丰富驾驶体验。

2.0L自然吸气发动机搭载双C-VTC连续可变气门正时技术，由雷诺日产联合开发，型号为MR20DE直列4缸，最大功率可达115kW（159匹），峰值扭矩208Nm，采用缸内直喷技术，WLTC百公里油耗6.41L，兼顾平顺可靠与燃油经济性，适合注重日常代步实用性的用户；2.0T涡轮增压发动机则配备可变压缩比技术，压缩比可在8:1至14:1区间智能调节，即VC-TURBO超变擎，最大功率179kW（243匹），峰值扭矩380Nm，采用缸内混合喷射，动力强劲且起步迅速，满足对驾驶激情的需求。两款动力均围绕“舒适”核心调校，CVT变速箱换挡平顺，耐用性佳，2.0T版本还支持运动模式，进一步丰富驾驶体验。

作为同一款车型的不同版本，海外版Altima的动力参数略有差异，2.0L发动机最大功率提升至117kW，2.0T版本则达到185kW，扭矩均保持208Nm和380Nm不变，这一调校差异体现了不同市场的需求侧重。而在国内市场，新款天籁（Altima）的2.0L发动机代号为MR20，2.0T发动机代号为KR20，两者均采用铝合金缸盖缸体，在保证轻量化的同时提升散热效率，技术细节上的一致性确保了动力输出的稳定性。

值得注意的是，日产还为Altima规划了未来的动力拓展方向，包括混动版和增程版车型。其中，混动版将采用1.2T三缸发动机与电动机的组合，综合续航能力预计可达1200公里，这一布局不仅响应了全球节能减排的趋势，也为消费者提供了更多元的选择。无论是现有的燃油动力还是未来的新能源方案，Altima的动力系统始终以用户需求为核心，在平顺性、动力性与经济性之间寻求最佳平衡。

综合来看，日产Altima的动力系统通过两种成熟的燃油动力选择覆盖了不同用户群体的需求，2.0L版本以经济实用为导向，2.0T版本凭借可变压缩比技术实现了动力与效率的兼顾，而未来的新能源车型则进一步拓展了产品的适用场景。这种多元化的动力布局，既体现了日产对传统燃油技术的深耕，也展示了其在新能源领域的前瞻性规划，为消费者带来了丰富且可靠的驾驶体验。