问界M7纯电版高速行驶时电耗会增加多少？

问界M7纯电版高速行驶时的电耗增加幅度并无固定数值，需结合车速、温度、负载等实际场景综合判断。

从参考数据来看，其CLTC工况下百公里电耗为17.4度，而高速行驶时因风阻增大、电机高功率输出等因素，电耗会出现不同程度上升：在15度左右气温、三人一厢负载且智能驾驶模式下，高速电耗约20度/百公里；110km/h巡航时，气温10-20度电耗约18.4度，零下20度低温则升至38.71度；120km/h巡航时表显电耗可达25.4度。依托800V高压平台与0.249的低风阻系数，以及空气悬挂的高低调节功能，车辆已通过技术优化降低高速能耗损耗，但实际电耗仍需结合具体使用场景分析。

问界M7纯电版的核心技术配置为高速能耗控制提供了坚实基础。其搭载的800V高压平台可提升电能转换效率，减少高速行驶时的能量损耗；0.249的低风阻系数则有效降低了高速风阻带来的额外能耗，而双腔空气悬挂的高低调节功能，还能根据高速行驶需求进一步优化车身姿态，减少空气阻力。这些技术的协同作用，使得车辆在高速工况下的能耗表现更具竞争力。

从用户实际使用场景来看，不同条件下的电耗差异较为明显。当车辆以110km/h巡航时，若气温处于10至20度的适宜区间，电耗约为18.4度/百公里，仅比CLTC工况增加约5.7%；但在零下20摄氏度的低温环境中，受空调制热、电池活性降低等因素影响，电耗会大幅攀升至38.71度/百公里，是CLTC工况的2.2倍。此外，负载情况也会对电耗产生影响，如载有三个成年人和一个大箱子时，高速电耗会比空载状态有所上升。

值得注意的是，车辆的驾驶模式也会影响高速电耗表现。在强制纯电+智能驾驶模式下，系统会通过算法优化能量分配，电耗相对更稳定；而若选择纯电优先+舒适模式，且开启较高档位的空调，电耗则会相应增加。同时，其搭载的华为乾崑智驾ADS高阶版，在高速行驶时能通过精准的车速控制和跟车距离调节，间接帮助用户降低不必要的能耗。

综合来看，问界M7纯电版高速电耗的增加幅度受多因素制约，从温和工况下的小幅上升到极端低温下的大幅增长均有可能。但依托其800V高压平台、低风阻设计等技术优势，以及智能驾驶辅助系统的优化作用，车辆在多数常规高速场景下的能耗表现仍处于同级别车型的较好水平，能够满足用户长途出行的需求。