"宝马押注氢能：2028年量产首款车型，挑战电动车霸主地位"

**宝马押注氢能：2028年量产首款车型，挑战电动车霸主地位**

在纯电动汽车主导全球碳中和转型的当下，宝马集团正以一项颠覆性技术布局未来——氢燃料电池。2026年1月5日，宝马官方宣布，基于CLAR平台打造的首款量产氢能车型iX5 Hydrogen将于2028年正式上市，成为X5家族中最后登场的动力形式。这款车型将在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂与燃油版、插混版及纯电版X5共线生产，标志着宝马“技术开放战略”进入全新阶段。

### **氢能技术：从实验室到量产的关键突破**

宝马对氢能的探索可追溯至20世纪70年代，但此前成果仅限于试验车型。此次量产的iX5 Hydrogen搭载与丰田联合研发的第三代燃料电池系统，体积较2023年测试版本缩小25%，功率密度与效率显著提升。其模块化设计可适配多种平台，为后续氢能车型铺路。动力方面，原型车综合输出达401马力，WLTP续航约500公里，加氢时间仅需3-4分钟，完美解决纯电动车型的续航焦虑与补能效率痛点。

尽管氢能汽车面临基础设施不足的挑战，宝马仍将其视为“降低关键原材料依赖”的重要路径。研发负责人强调，氢能车型复用纯电驱动的电机等部件，兼具零排放与燃油车使用习惯的双重优势。目前，日本、韩国及美国加州等地的加氢网络逐步完善，为商业化提供了有限但明确的市场空间。

### **差异化竞争：重构电动化产品矩阵**

在通用、Stellantis等车企放弃氢能研发的背景下，宝马联合丰田、现代等坚持者，试图以技术多样性打破行业同质化。iX5 Hydrogen的推出将使X5成为宝马史上动力形式最全的车型系列，覆盖燃油、插混、纯电及氢能四种技术路线。这一策略不仅满足多元市场需求，更规避了单一技术路线的政策与资源风险。

值得注意的是，2028年氢能车型上市时，代号G65的第五代X5已面世两年。新一代车型将采用Neue Klasse平台的设计语言，取消传统仪表盘，配备全景投影与17.9英寸中控屏，氢能版本或成为其技术旗舰。

### **基础设施困局与长期愿景**

氢能推广的核心障碍在于加氢站建设滞后。以欧洲为例，德国拥有相对完善的网络，而南欧多国仍为空白。宝马正通过合作参与氢能生态构建，覆盖商用车与公共交通领域，试图以全产业链协同破解“先有车还是先有站”的悖论。

在碳中和目标下，宝马将氢能定位为“纯电动的补充而非替代”。首席技术官指出，氢能尤其适合长途运输与重型车辆，未来可能形成“乘用车纯电为主，商用车氢电并行”的格局。若2028年iX5 Hydrogen成功打开市场，宝马或成为首个在氢能领域实现规模化盈利的豪华品牌，为行业提供全新转型范式。