特斯拉加州Robotaxi激增1600+辆，挑战Waymo霸主地位

**特斯拉加州Robotaxi激增1600+辆，挑战Waymo霸主地位**

加州自动驾驶战局正迎来戏剧性转折。截至2025年12月，特斯拉在加州注册的Robotaxi车辆已飙升至1655辆，驾驶员达798名，较8月服务启动时的28辆车、128名驾驶员实现指数级增长。这一迅猛扩张直接剑指行业领头羊Waymo——后者当前注册车辆为1955辆，实际运营超1000辆。尽管Waymo凭借2023年便开放的完全无人驾驶服务占据先发优势，但特斯拉以近乎“野蛮生长”的增速，正在改写竞争规则。

**技术路线之争：视觉派与多传感器的正面交锋**

特斯拉的激进扩张背后，是其对纯视觉方案的极致押注。与Waymo依赖激光雷达、毫米波雷达等多传感器融合系统不同，特斯拉仅凭摄像头和AI算法试图实现全自动驾驶。然而，实际运营暴露了技术路线的局限性：在奥斯汀试运营期间，特斯拉Robotaxi因安全员频繁介入、路径规划混乱等问题饱受诟病，尤其在夜间或无标识施工路段表现不稳定。相比之下，Waymo凭借超1000万次无人驾驶付费行程积累的数据壁垒，在凤凰城、旧金山等城市展现出更高的决策成熟度，周订单量已突破25万单。

**规模竞赛背后的战略差异**

特斯拉的快速铺量策略与其CEO埃隆·马斯克的“规模优先”理念一脉相承。马斯克公开嘲讽Waymo全美2500辆的部署为“初级数字”，并宣称2025年底前将在8至10个城市部署超1000辆Robotaxi，最终目标为百万级车队。但行业观察人士指出，特斯拉目前仍受限于改装Model Y的测试模式，专用车型Cybercab需等到2026年量产。而Waymo已启动150亿美元融资计划，估值逼近千亿美元，其规模化运营和城市覆盖能力暂居绝对优势。

**第三极的生存空间**

在这场巨头对决中，亚马逊旗下Zoox以229辆注册车辆、50辆完全无人驾驶运营车的规模显得势单力薄。但其聚焦旧金山和拉斯维加斯高端场景的差异化路线，仍为行业保留了多元化可能。

**未来胜负手：数据迭代与政策博弈**

特斯拉能否后来居上，取决于其“影子模式”收集的30亿英里数据能否快速反哺算法优化。而Waymo则需应对高成本传感器带来的盈利压力——其单车成本高达15万美元，远超特斯拉的3万美元目标。此外，加州监管机构对完全无人驾驶的审批进度，将成为双方下一阶段竞赛的关键变量。

眼下，自动驾驶行业的“冰与火之歌”已进入高潮：一边是Waymo稳扎稳打的技术护城河，一边是特斯拉以颠覆者姿态发起的规模闪电战。2026年Cybercab的量产或将成为真正转折点，但在此之前，加州街道上的每一辆Robotaxi，都在为这场万亿级市场的终极对决积累筹码。