红旗HS5的四驱系统在日常城市驾驶中有用吗？

红旗HS5的四驱系统在日常城市驾驶中不仅有用，更是提升行驶品质与安全的实用配置。作为一款定位家用与商务的中型SUV，其搭载的适时四驱系统以“按需智能切换”为核心逻辑，在多数城市通勤场景下保持两驱模式运行，WLTC综合油耗仅比两驱版多0.58L/100km，年均1万公里仅增加约500元燃油成本，代价可控；而当遇到雨天洒水路面、地库陡坡起步或满载转弯等场景时，系统会自动分配前后轮扭矩，避免前轮打滑、减少转向不足，让驾驶更从容稳定。更重要的是，四驱版还额外配备L2级驾驶辅助系统，与四驱的稳定性形成“主动安全双保障”，契合红旗对“国车安全”的强调。对于频繁面对湿滑路况、满载出行或偶尔遇到施工烂路的城市用户来说，这套四驱系统带来的安全性与实用性，远超过价格和油耗的小幅妥协。

从技术层面看，红旗HS5的四驱系统采用前置四驱布局搭配多片离合器式中央差速器，支持雪地、越野两种地形模式切换，与全系标配的2.0T发动机（252马力/380N·m）和8AT变速箱配合默契。这套组合在城市驾驶中表现均衡，0-100km/h加速仅7.7秒，与两驱版的7.6秒几乎无差异，起步和高速超车时动力输出平稳有力，不会因四驱结构影响日常通勤的动力响应。同时，四驱版标配陡坡缓降、车身稳定控制等底盘辅助功能，进一步强化了复杂路况下的行驶信心。

日常城市驾驶中，这套四驱系统的实用性体现在多个细节场景。雨天或洒水路面起步时，系统自动分配扭矩，避免前轮空转打滑；满载5人及行李时（车身重量达2270kg），四驱系统通过微调扭矩让转弯更从容，减少转向不足的情况；遇到城市内的施工烂路或台阶式路缘石，切换至雪地或越野模式，配合200mm的最小离地间隙，能降低托底或打滑风险，无需刻意绕行。这些场景虽非日常高频，但一旦遇到，四驱系统就能展现其价值。

红旗HS5的四驱系统设计延续了品牌“高端实用主义”理念，并未盲目追求硬派越野性能，而是选择适时四驱结构，在满足城市实用性的同时控制油耗。这种定位契合其家用与商务兼顾的中型SUV属性，让四驱系统成为提升驾驶品质的增值配置，而非华而不实的噱头。2026款四驱200万辆纪念版售价22.38万，相比两驱版溢价约3.7万，却额外配备BOSE音响、253色氛围灯、HUD抬头显示等豪华配置，使得四驱版的性价比更突出，为用户提供了兼顾实用性与豪华感的选择。

综合来看，红旗HS5的四驱系统在城市驾驶中并非可有可无的配置。它以可控的油耗和价格妥协，换来了更稳定的行驶安全、更从容的操控体验，以及应对轻度复杂路况的能力。对于有频繁湿滑路况行驶、满载需求或追求更高驾驶品质的用户来说，选择四驱版能获得更全面的用车体验；若日常仅单人通勤且路况良好，两驱版也能满足基础需求，但四驱系统带来的额外保障，无疑让城市驾驶更具底气。