理想ONE的离地间隙在日常城市驾驶中够用吗？

理想ONE的180mm最小离地间隙在日常城市驾驶中完全够用。这款车的离地间隙设定颇具巧思，无论是空载还是满载状态，都能稳定维持180mm的高度——这一数据源于其排气管作为底盘最低点的设计，即便加装踏板，原厂空载离地间隙也不会受到影响。对于城市驾驶中常见的减速带、地库斜坡等路况，180mm的高度足以轻松应对，有效避免底盘剐蹭的风险；即便是偶尔遇到的轻度非铺装路面，也能提供可靠的通过保障。这样的设计既兼顾了城市通勤的便利性，又为用户偶尔的郊外出行预留了空间，充分体现了其对日常使用场景的精准适配。

理想ONE的180mm离地间隙不仅在城市路况中表现出色，其设计逻辑也与同品牌其他车型形成了清晰的定位差异。对比理想L7/L8的180mm空载离地间隙、L9的175mm（空气悬架可调）以及MEGA的150mm公路取向，理想ONE的离地间隙设定更偏向“城市+轻度越野”的均衡需求。这种设计既没有像MEGA那样为公路性能压缩通过性，也无需像L9那样依赖空气悬架调节，而是通过固定的180mm高度，实现了日常场景的“零门槛适配”。

从实际使用场景来看，城市道路中的减速带高度通常在50-150mm之间，理想ONE的180mm离地间隙完全覆盖了这一范围。即便是坡度较大的地库入口，其接近角约20°、离去角约22°的城市SUV主流参数，也能确保车辆上下坡道时不会出现前唇或后保险杠剐蹭的情况。值得注意的是，部分用户担心加装侧踏板会降低离地间隙，但根据官方数据，理想ONE加装踏板后仍能保持180mm的空载离地间隙，这意味着用户无需在通过性和便利性之间妥协。

除了基础通过性，理想ONE的离地间隙设计还兼顾了行驶稳定性。180mm的高度既没有因过高导致车身重心上移，影响城市驾驶的操控性，也没有因过低限制通过能力。这种平衡感在同级别车型中较为突出，尤其是对于家庭用户而言，既不用担心日常通勤剐蹭底盘，也能在周末短途郊游时应对轻度非铺装路面。例如郊外的砂石路、浅坑洼路段，180mm的离地间隙足以让车辆平稳通过，无需频繁减速或绕行。

综合来看，理想ONE的离地间隙设定精准匹配了城市家庭用户的核心需求。它以180mm的固定高度为基础，通过排气管作为最低点的设计保障了满载通过性，加装踏板不影响通过能力的细节则体现了用户友好性。无论是日常通勤的减速带、地库，还是偶尔的郊外轻度越野，理想ONE的离地间隙都能提供可靠支撑，真正做到了“城市够用，郊外适配”的均衡表现。