理想ONE的动力系统综合最大马力是多少？

理想ONE的动力系统综合最大马力需根据具体车型年份区分，2021款为333马力，2019-2020款为326马力左右。作为增程式电动车型，其动力核心由东安动力1.2T三缸增程器与前后双电机四驱系统构成：增程器最大功率96kW（约131马力），仅负责发电不直接驱动车辆；实际驱动依赖双电机系统，2021款双电机综合功率达245kW（333马力），2019-2020款为240kW（约326马力），这套系统既保障了纯电驱动的平顺性，又通过增程器解决续航焦虑，配合530N·m的综合扭矩，0-100km/h加速可小于6.5秒，兼顾了动力性能与使用便利性。

理想ONE作为增程式电动车型，其动力系统的核心在于“增程器+双电机”的协同设计。东安动力提供的1.2T三缸增程器，最大功率96kW（约131马力），它的角色更像是一个“移动充电宝”——在车辆行驶过程中，增程器通过燃烧汽油发电，将电能储存到电池中，或直接供给驱动电机，全程不直接参与车轮驱动。这种设计既保留了纯电动车的驾驶质感，又避免了传统电动车的续航焦虑，让用户在长途出行时无需频繁寻找充电桩。

车辆的实际驱动力来自前后两台永磁同步电机组成的四驱系统。2021款车型的双电机综合功率提升至245kW（333马力），相比2019-2020款的240kW（约326马力），动力输出更为强劲。这套四驱系统不仅能在起步和加速时提供充足的扭矩，还能在复杂路况下智能分配前后轮动力，提升车辆的稳定性和通过性。配合530N·m的综合扭矩，理想ONE的0-100km/h加速时间小于6.5秒，这样的性能表现，即使在同级别燃油车中也颇具竞争力，完全满足家庭用户对动力的日常需求。

从技术角度来看，理想ONE的增程式系统实现了“油电分离”的高效运作。增程器始终工作在最优转速区间，避免了传统燃油车在低速或怠速时的高油耗问题；而双电机驱动则保证了车辆在行驶过程中的平顺性和静谧性，尤其是在城市拥堵路段，纯电模式下的驾驶体验几乎与纯电动车无异。这种动力架构的优势在于，它既解决了纯电动车的续航痛点，又保留了电动车的驾驶优势，为用户提供了一种兼顾实用性与体验感的出行选择。

综合来看，理想ONE的动力系统通过增程器与双电机的组合，在动力性能、续航能力和驾驶体验之间找到了平衡。不同年份车型的动力参数差异，体现了品牌对产品的持续优化；而增程式技术的应用，则展现了理想汽车在新能源领域的创新思路。对于家庭用户而言，这样的动力配置既能满足日常通勤的经济性，又能应对长途出行的需求，是一款兼顾实用与性能的家用SUV选择。