奇瑞有没有和日系品牌合作推出合资车？

奇瑞目前并未与日系品牌合作推出合资车。从公开信息来看，奇瑞与丰田虽近期在燃油车领域均有战略动作——奇瑞发布“中国新燃油”战略并推出搭载高速NOA智驾的瑞虎9系列，丰田旗下广汽丰田推出增配不加价的2026款全球车型，但双方的动作均为各自品牌基于市场趋势的独立战略布局，旨在通过技术升级提升燃油车的智能化与竞争力，并非合作推出合资车型的举措。

奇瑞的“中国新燃油”战略聚焦燃油车智能化突破，以瑞虎9X为代表，将猎鹰500智能辅助驾驶系统首次应用于中国品牌燃油车，实现高速NOA智驾功能，打破了“燃油车难与智能化结合”的行业惯性认知。这一战略的核心是通过智能驾驶技术的下放，让燃油车在电动化浪潮中找到差异化优势，满足消费者对燃油车“更智能、更便捷”的需求，其技术路径和市场定位均由奇瑞自主规划，未涉及与日系品牌的联合研发。

而丰田旗下广汽丰田推出的2026款全球车型，包括赛那、汉兰达等四款主力产品，采取“增配不加价”策略，同步升级智能化配置并提供动力总成核心部件终身质保，这是丰田基于自身全球产品周期和中国市场需求的独立调整，旨在强化燃油车产品力。双方虽在燃油车升级方向上存在一定共性，但均是各自品牌体系内的战略落地，未形成资本或技术层面的合资合作关系。

事实上，奇瑞长期坚持自主研发路线，在燃油车动力总成、智能驾驶等领域积累了深厚的自主技术储备；日系品牌在华的合资合作模式也有明确的官方信息，目前并无奇瑞与日系品牌成立合资公司或联合推出车型的官方公告。行业分析认为，不同品牌在同一市场趋势下做出相似战略选择，更多是市场需求驱动的结果，而非品牌间的合作行为。

综上，奇瑞与日系品牌在燃油车领域的动作均为独立战略布局，现阶段并无合作推出合资车的实际举措。两者的技术升级方向虽有呼应，但均基于自身品牌定位和市场策略，未来若有合作动态，仍需以官方信息为准。