荣威D6与D7的底盘调校和驾驶感受有何不同？

荣威D6与D7的底盘调校和驾驶感受差异主要体现在技术架构、悬挂形式与性能取向的不同：荣威D6依托CTB电池车身一体化技术，底盘偏向舒适与轻度运动的平衡；荣威D7则根据动力形式（插混/纯电）匹配差异化悬挂与驱动布局，兼顾家用效能与操控灵活性。

荣威D6的CTB技术将电池与车身结构融合，带来10mm厚度缩减、重心降低与刚性提升，使其在过滤细碎颠簸时柔和干脆，长波起伏路段姿态稳定，过弯侧倾抑制出色，即使搭配205/50 R17经济型轮胎，也能保持动作“有板有眼”，既满足家用舒适需求，又能应对轻度运动场景。而荣威D7的插混版（DMH）采用前麦弗逊+后多连杆悬挂，调校侧重舒适与混动效能，纯电模式安静平顺，混动模式动力衔接流畅；纯电版（EV）则配备后五连杆悬挂与后置后驱布局，转向精准度与操控灵活性更优，7.3秒破百的性能也更具运动感，两种动力形式分别适配不同用户的出行场景。

荣威D6的CTB技术将电池与车身结构融合，带来10mm厚度缩减、重心降低与刚性提升，使其在过滤细碎颠簸时柔和干脆，长波起伏路段姿态稳定，过弯侧倾抑制出色，即使搭配205/50 R17经济型轮胎，也能保持动作“有板有眼”，既满足家用舒适需求，又能应对轻度运动场景。而荣威D7的插混版（DMH）采用前麦弗逊+后多连杆悬挂，调校侧重舒适与混动效能，纯电模式安静平顺，混动模式动力衔接流畅；纯电版（EV）则配备后五连杆悬挂与后置后驱布局，转向精准度与操控灵活性更优，7.3秒破百的性能也更具运动感，两种动力形式分别适配不同用户的出行场景。

从驾驶细节来看，荣威D6的动力输出偏向实用，95kW与105kW两个版本速比设定较大，0-50km/h加速在4秒以内，城市代步灵巧敏捷，高速表现优于多数1.5L油车；其提供标准/舒适、经济、运动等5种驾驶模式，单踏板模式进一步优化城区续航体验。荣威D7 DMH插混版则凭借DHT变速箱实现动力无顿挫衔接，CLTC综合续航1400km解决长途续航焦虑，纯电模式下的静谧性与混动模式的高效性形成互补；EV版后置后驱布局带来均衡配重，运动模式下扭矩输出直接，配合五连杆悬挂的支撑性，过弯时车身姿态更稳定，同时101L前备厢的加入提升了储物灵活性。

技术架构的差异也塑造了两车不同的驾驶质感。荣威D6的CTB技术通过一体化结构减轻车身重量、降低悬架负担，让底盘在应对连续颠簸时不松散、不漂浮，这种“不松不软”的调性是平台化技术的体现；而荣威D7则依托上汽集团的混动与纯电技术储备，针对插混与纯电车型的特性分别调校：插混版以“高效节能+长续航”为核心，纯电版则探索后驱架构的操控潜力，两者均延续了品牌对底盘稳定性的把控。

整体而言，荣威D6与D7的底盘调校和驾驶感受差异，本质是技术路径与用户需求的精准匹配：D6以CTB技术为核心，在10万级价位实现舒适与轻度运动的平衡，适合注重性价比与家用场景的用户；D7则通过插混与纯电的差异化布局，分别满足“无续航焦虑”与“纯电操控”的需求，展现了品牌在不同动力领域的技术探索。两者虽取向不同，但均体现了荣威对底盘调校的功底与对用户需求的洞察。