荣威RX5自动挡的换挡平顺性怎么样？有没有顿挫感？

荣威RX5自动挡的换挡平顺性表现优异，日常驾驶中基本无明显顿挫感。以2025款PLUS 330TGI自动领潮智惠版为例，其搭载的7挡湿式双离合变速箱，借助油液冷却与润滑的硬件优势，从根源上减少了换挡摩擦与温度波动，配合电子挡把的精准信号传递，让动力衔接更顺滑；1.5T发动机1500-4000rpm的宽扭矩区间，与变速箱齿比设计高度匹配，低速蠕行或中速加速时无扭矩断层导致的顿挫。无论是城市拥堵路段的走走停停，还是高速巡航的挡位切换，平顺性都能满足家用舒适性需求，10.49万的价格还能享受到湿式双离合这一越级配置，兼顾实用与性价比。

从驾驶模式的适配逻辑来看，荣威RX5自动挡的平顺性还体现在不同场景的针对性调校上。标准/舒适模式下，变速箱会优先选择低转速升挡，比如在城市道路以40km/h巡航时，挡位能稳定保持在5挡以上，发动机转速维持在1500rpm左右，既保证了燃油经济性，又避免了频繁换挡带来的体感波动；即便是在早晚高峰的拥堵路段，起步跟车时油门踏板的细微变化也能被变速箱精准捕捉，油液缓冲作用让每个挡位切换都像“无缝衔接”，几乎感受不到传统双离合常见的低速闯动。而切换至运动模式后，变速箱虽然会延迟升挡以保留高扭矩输出，比如加速超车时会从7挡降至5挡，但湿式结构的稳定性依然能让换挡动作保持柔和，不会出现生硬的顿挫感。

操作层面的细节设计也进一步强化了平顺体验。电子挡把的换挡行程极短，轻轻一拨就能完成挡位切换，信号传递比机械挡把更直接，减少了中间环节的迟滞；配合自动驻车和上坡辅助功能，在坡道起步或等待红灯时，无需频繁切换挡位或踩住刹车，系统会自动维持车辆稳定，再起步时动力输出线性，不会出现“窜车”情况。同时，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的底盘组合，能有效过滤路面的细碎颠簸，比如通过减速带或坑洼路段时，悬挂的缓冲作用会弱化换挡带来的细微体感变化，让整车行驶质感更显高级。

作为上汽集团旗下主打“科技普惠”的车型，荣威RX5自动挡的平顺性背后是品牌对家用需求的精准洞察。10.49万的价格能享受到湿式双离合这一通常搭载于更高价位车型的配置，既解决了用户对换挡平顺性的核心诉求，又通过12.3英寸液晶仪表、14.1英寸中控屏等科技配置提升了产品竞争力。这种“越级配置下放”的思路，让注重舒适性的家用用户无需为平顺性额外支付成本，真正实现了实用与性价比的平衡。

综合来看，荣威RX5自动挡的换挡平顺性并非单一技术的功劳，而是硬件配置、调校逻辑与细节设计的协同作用。从湿式双离合的硬件基础，到不同驾驶模式的针对性调校，再到操作与底盘的辅助强化，每一处设计都围绕“家用舒适”展开，最终呈现出接近AT变速箱的平顺体验，完全能满足日常通勤、家庭出行等场景的需求。