荣威RX8的越野性能怎么样，能应对复杂路况吗？

荣威RX8的越野性能相当出色，足以应对多数复杂路况。这款车型基于非承载式车身结构打造，底盘刚度与抗扭性优异，能有效抵御复杂路况的冲击；前双叉臂独立悬架与后整体桥式非独立悬架的组合，既保证了越野时的支撑性，又能缓冲路面震动。动力方面，2.0T涡轮增压直喷发动机最大功率达165kW，峰值扭矩360Nm，匹配爱信6速手自一体变速箱，为越野场景提供充足且稳定的动力输出。四驱系统配备中央差速锁与后桥伊顿机械差速锁，支持0-100%前后轴动力分配，还拥有岩石、雪地、泥泞等六大地形驾驶模式，岩石模式下可切换低速四驱，分动箱2.48倍扭矩放大能显著提升爬坡与脱困能力，单轮附着等极端场景下也能通过动力传递保障通过性，接近角26°、离去角23°的设计，进一步强化了应对崎岖山路、陡峭山坡等复杂路况的能力。

荣威RX8的四驱系统设计兼顾智能与实用，TOD智能化适时四驱系统可自动根据路面状况分配扭矩，日常行驶默认前后轴40%:60%的动力比例，确保操控稳定性；遇到车轮打滑时，中央差速器会迅速调整动力分配，将更多扭矩传递至有附着力的车轮。岩石模式激活后，低速四驱功能启动，分动箱带来的2.48倍扭矩放大效应，能让车辆在陡坡攀爬时获得更强的牵引力，配合伊顿机械差速锁，当左右后轮速差超过120转/分钟时自动锁止，有效解决单轮离地或低附着路面的脱困难题。

非承载式车身的优势在复杂路况中尤为明显，底盘下方的粗大承重梁能为发动机、变速箱等关键部件提供可靠保护，避免剐蹭损伤；纵置后驱布局让前后轴载荷接近50:50，车身姿态控制更稳定，过弯或爬坡时不易出现侧倾或打滑。前双叉臂悬架的上下摆臂结构，能在车轮上下跳动时更好地控制车轮轨迹，减少轮胎偏移；后整体桥式悬架则通过刚性连接保证了后桥的抗扭强度，面对坑洼路面时能保持车轮与地面的贴合度，提升抓地力。

除了硬件配置，荣威RX8还配备了陡坡缓降功能，下坡时系统自动控制车速，无需驾驶员频繁踩刹车，既保证了安全，又降低了操作强度。六大地形驾驶模式覆盖了从城市道路到越野场景的多种需求，驾驶员可根据路面状况一键切换，系统会自动调整发动机输出、变速箱换挡逻辑及四驱系统工作模式，即使是越野经验较少的用户，也能轻松应对泥泞、砂石、雪地等复杂路况。

综合来看，荣威RX8凭借非承载式车身、专业四驱系统、强劲动力总成及丰富的越野配置，构建了全面的复杂路况应对能力。无论是日常通勤还是户外探险，它都能为用户提供稳定可靠的驾驶体验，满足不同场景下的使用需求，是一款兼具实用性与越野性能的硬派SUV。