蔚来ET9对比同级别车型（如宝马7系、奔驰S级）价格优势如何？

蔚来ET9对比宝马7系、奔驰S级等同级别车型具有显著的价格优势，其76.80万-81.80万元的价格区间，不仅低于宝马7系燃油版91.90万元的入门价，更比奔驰S级燃油版94.72万元的起售价低出15万元以上。这一优势并非单纯的价格下探，而是建立在“配置拉满”的产品实力之上：ET9全系标配双电机四驱（707马力）、3颗激光雷达（500米探测）、神玑NX9031芯片等智能硬件，以及后排独立座椅（通风/加热/按摩）、车载冰箱等豪华配置，而宝马7系、奔驰S级的入门车型不仅无激光雷达，后排独立座椅、车载冰箱等配置还需额外选装。同时，ET9的电动化技术进一步放大了综合价值——900V高压平台支持600kW超快充与3分钟换电，能源使用成本仅为燃油竞品的1/3，车电分离方案更能进一步降低购车门槛，让用户以更低的成本享受到百万级的豪华与智能体验。

从购车成本来看，蔚来ET9的价格优势直接体现在“入门即高配”的产品策略上。以宝马7系2026款735Li豪华套装为例，其80.80万元的售价仅能买到272马力的低功版燃油车型，激光雷达、后排独立座椅等配置均需额外付费选装，选装后实际成本将突破90万元；而ET9入门版76.80万元即可拥有707马力的双电机四驱系统，3颗激光雷达组成的感知硬件可实现500米前向探测，配合神玑NX9031芯片支撑的智能驾驶功能，无需额外花费就能获得更全面的智能体验。奔驰S级入门车型的差距更为明显，94.72万元的起售价不仅动力参数低于ET9，后排豪华配置的选装成本同样较高，用户若想获得与ET9相当的后排体验，总支出将远超ET9的顶配价格。

在使用成本层面，ET9的电动化属性进一步拉开了与燃油竞品的差距。其CLTC续航620-650公里基本覆盖日常通勤与中短途出行需求，900V高压快充可实现10分钟补能500公里，3分钟换电则完全解决了补能焦虑，能源成本方面，按家用电价计算，ET9每百公里电耗成本仅需10元左右，而宝马7系、奔驰S级燃油版的WLTC油耗均在7L以上，按95号汽油每升8元计算，每百公里燃油成本约56元，长期使用下来，ET9的能源支出仅为燃油竞品的1/5。此外，ET9的车电分离方案（月租1128元）可将购车门槛降至66万元，配合蔚来的换电服务体系，用户无需担忧电池衰减问题，进一步降低了长期用车的隐性成本。

从用户体验的价值转化来看，ET9将“价格优势”转化为“价值感升级”。其5325mm的车长与3250mm的轴距带来宽敞的后排空间，标配的后排独立座椅支持通风、加热、按摩功能，配合车载冰箱、双14.5英寸后排屏等配置，营造出堪比头等舱的乘坐体验；而宝马7系、奔驰S级的入门车型后排仅为普通座椅，若想升级为独立座椅需额外支付数万元选装费。智能座舱方面，ET9的SkyOS·天枢系统搭载高通骁龙8295P芯片，15.6英寸OLED屏幕配合AR-HUD实现流畅交互，而竞品入门车型的智能座舱芯片性能与屏幕素质均稍逊一筹，无法提供同等的智能体验。

综合来看，蔚来ET9的价格优势并非简单的定价策略，而是通过电动化技术降本、智能配置标配化、服务体系增值等多维度构建的“价值护城河”。它以低于传统豪华旗舰的价格，提供了更全面的豪华配置、更高效的补能方案与更领先的智能体验，让用户在购车与用车的全周期中都能感受到实实在在的价值提升，为行政级豪华车市场树立了“高价值低门槛”的新标杆。