理想ONE三缸发动机在高速巡航时噪音大吗？

理想ONE三缸发动机在高速巡航时的噪音并不显著，整体处于可接受范围。作为增程式电车，其1.2T三缸发动机（来自东安动力）不直接驱动车轮，仅作为增程器发电，这一技术特性从源头削弱了发动机噪音的传递路径。根据专业测试数据，高电量高速行驶时噪音维持在59.5-65.4分贝，即便低电量下增程器介入，120km/h区间噪音也仅小幅提升至60.3-66.1分贝，结合整车对路噪、风噪的优化控制，实际驾乘中发动机噪音不会成为明显干扰，静谧性表现符合其家用定位的舒适需求。

理想ONE的增程器工作逻辑进一步优化了噪音表现。在高速巡航场景中，增程器主要处于稳定发电状态，转速维持在相对平稳的区间，避免了传统燃油车因换挡或动力需求波动导致的发动机转速骤变，从而减少了噪音的突兀感。同时，车辆针对增程器舱体采用了多重隔音措施，包括隔音棉填充、密封胶条强化等，有效阻隔了发动机运转时产生的机械噪音向座舱内传递。

从实际驾乘体验来看，大部分用户反馈在高速巡航时，座舱内的主要噪音来源为路噪与风噪，发动机噪音仅在低电量且急加速时会有轻微感知，但仍处于可接受范围内。这种表现得益于理想ONE对 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的系统性优化，无论是增程器的悬置设计还是车身密封性，都围绕静谧性进行了针对性调校。

作为一款家用中大型SUV，理想ONE在静谧性方面的表现符合其市场定位。专业测试数据显示，即便在增程器介入的工况下，噪音数值仍控制在合理区间，不会对车内乘客的交流或影音体验造成明显影响。这种均衡的噪音表现，既满足了日常通勤的舒适需求，也兼顾了长途高速行驶的静谧性，展现了增程技术在NVH控制上的独特优势。

综合来看，理想ONE的三缸增程器在高速巡航时的噪音控制达到了同级产品的主流水平。其增程式技术路线从结构上降低了发动机噪音的影响，配合整车的隔音设计与NVH优化，实际表现能够满足家庭用户对舒适驾乘环境的期待。无论是数据层面的专业测试，还是用户的实际体验反馈，都印证了其在噪音控制上的有效性，为消费者提供了兼顾续航与静谧性的出行选择。