理想ONE高速巡航时，开启ACC自适应巡航能省油吗？

理想ONE高速巡航时开启ACC自适应巡航是否省油，需结合具体路况综合判断，并非绝对。在车流量稀少、路面平整的高速路段，ACC由行车电脑精准控制喷油量，能让发动机稳定维持在最佳工况区间，相比人工驾驶可减少不必要的油门波动，实测百公里油耗可降低0.2~0.5L；但在车流密集、频繁变道插队或包含连续上下坡的复杂路况下，ACC为保持跟车距离或固定车速会频繁加减速、制动，反而可能使油耗高于人工驾驶。作为理想ONE L2辅助驾驶的核心功能，ACC在合适路况下不仅能优化油耗，还能减轻驾驶员长途驾驶的体力消耗，提升行驶舒适性。

理想ONE的ACC自适应巡航系统并非简单的定速装置，而是融合了传统巡航与前向碰撞预警功能的智能辅助系统。它通过雷达、车速等多传感器实时监测前方路况，自动调整油门开度与制动，在保证安全跟车的同时，尽量维持发动机的高效运转。比如在燃油优先模式下，若高速路面平整且车流稀疏，系统能精准控制喷油量，避免人工驾驶时常见的“深踩油门后急刹车”的油耗浪费，部分用户实测百公里油耗可低至8.1L，甚至能通过动能回收在巡航中反充15公里电量，进一步优化能耗表现。

不过，当高速路段出现连续上下坡时，ACC的油耗表现会出现明显变化。上坡时为维持设定车速，系统会主动加大喷油量，导致瞬时油耗升高；下坡时则需频繁制动以避免车速过快，既浪费了势能回收的机会，又因制动消耗额外能量。而在车流密集的路段，如遇到龟速车、频繁插队等情况，ACC会因不断调整跟车距离而反复加减速，这种非匀速行驶状态会打破发动机的最佳工况，油耗可能比经验丰富的人工驾驶高出10%左右，同时也可能因系统响应延迟带来安全顾虑。

从实际使用场景来看，理想ONE的ACC更适合在车流量少、路况稳定的高速路段开启。此时系统不仅能通过精准控制降低油耗，还能让驾驶员无需频繁操作油门刹车，只需专注于方向盘控制，大幅减轻长途驾驶的疲劳感。但在复杂路况下，人工驾驶凭借对突发情况的灵活判断，反而能更好地平衡油耗与安全。作为L2辅助驾驶的核心配置，ACC的价值不仅体现在油耗优化上，更在于为用户提供了“爽且省力”的驾驶体验，只是这种优势需要在合适的路况下才能充分发挥。

综合来看，理想ONE的ACC自适应巡航是一把“双刃剑”，其油耗表现与路况高度相关。在理想路况下，它能通过智能控制实现省油与舒适的双赢；但在复杂环境中，其算法的局限性可能导致油耗上升。用户在使用时需根据实际路况灵活切换，才能最大化发挥该功能的优势，既享受科技带来的便利，又兼顾能耗与安全。