上汽大通T70越野版搭载的四驱系统是什么类型？有哪些越野模式可选？

上汽大通T70越野版搭载的是博格华纳电控分时四驱系统，越野模式可选ECO、POWER、NORMAL三种驾驶模式。该系统可实现高速两驱、高速四驱及低速四驱的灵活切换，低速四驱模式下扭矩可放大2.5倍，配合375N•m的扭矩输出与非承载式车身，大幅提升车辆脱困能力；全地形底盘系统与分时四驱系统协同，能让车辆轻松应对越野、爬坡、湿滑路面等复杂路况，同时可选装后桥差速锁进一步强化越野性能，其动力系统搭载上汽π 2.0T涡轮增压柴油发动机，匹配6速手动或8速自动变速箱，动力分配更合理，为越野场景提供可靠支撑。

博格华纳电控分时四驱系统作为T70越野版的核心配置，其技术优势在于通过电控旋钮实现驱动模式的快速切换，让驾驶者能根据路况灵活调整动力输出逻辑。高速两驱模式适用于日常铺装路面行驶，可兼顾燃油经济性；高速四驱模式则通过前后轴50:50的动力分配，提升车辆在砂石、雨雪等低附着力路面的稳定性；而低速四驱模式下，2.5倍的扭矩放大功能能将发动机动力充分传递至车轮，配合非承载式车身的刚性支撑，即使面对陡坡攀爬或泥泞陷车等极端场景，也能凭借强大的牵引力实现脱困。

在驾驶模式的选择上，ECO、POWER、NORMAL三种模式覆盖了不同使用场景的需求。NORMAL模式作为默认选项，均衡调配动力输出与能耗，适合大多数日常驾驶及轻度越野路况；POWER模式则会优化油门响应速度，提升扭矩输出的即时性，在需要急加速超车或攀爬大坡度路段时，能让动力释放更直接；ECO模式通过调整发动机喷油量与变速箱换挡逻辑，降低车辆行驶中的燃油消耗，为长途穿越或日常通勤提供更经济的选择。

值得注意的是，T70越野版的四驱系统与动力总成形成了高效协同。上汽π 2.0T涡轮增压柴油发动机本身具备375N•m的峰值扭矩，搭配6速手动或8速自动变速箱，能确保动力输出的平顺性与连续性。当切换至四驱模式时，变速箱的换挡逻辑会同步调整，例如在低速四驱状态下，变速箱会维持低挡位以保持高扭矩输出，避免动力中断影响脱困效果。而可选装的后桥差速锁，则能在单侧车轮打滑时，将动力强制分配至另一侧有附着力的车轮，进一步弥补开放式差速器的局限性，让车辆在交叉轴、炮弹坑等复杂地形中拥有更强的通过性。

从整体设计来看，T70越野版的四驱系统并非单一配置的堆砌，而是与车身结构、动力系统形成了完整的越野解决方案。非承载式车身的纵梁结构提升了底盘抗扭性，全地形底盘系统则通过优化悬挂行程与离地间隙，减少了越野时底盘剐蹭的风险。这些配置与博格华纳分时四驱系统相互配合，既满足了专业越野爱好者对极限通过性的需求，也兼顾了普通用户日常驾驶的实用性，让硬派皮卡的多功能属性得到了充分体现。