深蓝G318的轮胎规格适合越野吗，是否需要更换AT胎？

深蓝G318的原厂轮胎规格可满足轻度越野需求，是否更换AT胎需根据具体使用场景判断。

从轮胎规格来看，两驱旷野版与四驱远山版配备255/65 R18轮胎，65的高扁平比带来较厚胎壁，能缓冲轻度越野路面的冲击；四驱秘境版采用255/55 R20轮胎，20寸大轮毂搭配55扁平比胎壁，虽公路视觉更优，但越野时胎壁鼓包风险更高。全系原厂胎为公路取向，胎纹侧重公路抓地力与静音性，面对深度泥地、岩石攀爬等高强度越野时，抓地力与抗穿刺性存在局限。不过深蓝G318硬件基础扎实，全系接近角27°、离去角31°，四驱版配备沙地/泥地等地形模式与蠕行模式，秘境版最小离地间隙达240mm，硬件支持轻度越野。若仅城市通勤或轻度非铺装路面行驶，原厂胎兼顾舒适与实用；若计划中度以上越野，建议更换AT胎，四驱秘境版还需搭配18寸轮毂降低风险，品牌也提供原厂AT胎选装，兼顾合规性与越野需求。

从轮胎规格来看，两驱旷野版与四驱远山版配备255/65 R18轮胎，65的高扁平比带来较厚胎壁，能缓冲轻度越野路面的冲击；四驱秘境版采用255/55 R20轮胎，20寸大轮毂搭配55扁平比胎壁，虽公路视觉更优，但越野时胎壁鼓包风险更高。全系原厂胎为公路取向，胎纹侧重公路抓地力与静音性，面对深度泥地、岩石攀爬等高强度越野时，抓地力与抗穿刺性存在局限。不过深蓝G318硬件基础扎实，全系接近角27°、离去角31°，四驱版配备沙地/泥地等地形模式与蠕行模式，秘境版最小离地间隙达240mm，硬件支持轻度越野。若仅城市通勤或轻度非铺装路面行驶，原厂胎兼顾舒适与实用；若计划中度以上越野，建议更换AT胎，四驱秘境版还需搭配18寸轮毂降低风险，品牌也提供原厂AT胎选装，兼顾合规性与越野需求。

从用户实际体验角度分析，若日常以城市通勤为主，偶尔周末自驾走碎石路、浅沙路段，原厂18寸厚胎壁轮胎足以应对，既能保证公路行驶的静音性与低能耗，又能通过较厚胎壁抵御轻度路面冲击。但如果有深度穿越318川藏线、挑战岩石路段等需求，原厂胎的短板会凸显：胎纹过细导致泥地抓地力不足，胎壁抗穿刺性弱易被碎石划破。此时更换AT胎是合理选择，品牌推荐的马牌CrossContact AT、朝阳AT胎等，能在非铺装路面提供更强抓地力，同时兼顾一定公路性能。需要注意的是，更换非原厂规格轮胎可能面临年审问题，而选择原厂验证的265/60 R18 AT胎则可规避这一风险，且该尺寸无需换轮毂即可直接安装，不会蹭内衬。

深蓝G318作为“穿越级SUV”，其设计理念兼顾城市实用性与越野拓展性。原厂胎的配置适配多数用户“城市+轻度穿越”的核心需求，而四驱系统、地形模式等硬件则为用户预留了升级空间。用户可根据自身使用场景灵活决策：轻度需求者无需改动，重度越野爱好者则可通过更换原厂AT胎进一步强化全场景能力。这种“基础够用、升级灵活”的设定，既保证了日常使用的舒适性，又满足了越野爱好者的个性化需求，体现了车型设计的实用性与包容性。