蔚来ET5选装BaaS电池租用方案后总价会便宜多少？

蔚来ET5选装BaaS电池租用方案后，以2025款基础款为例，裸车价立减约12.8万元，3年使用周期内总成本可节省约8.74万元，同时还能享受购置税减免等政策优惠。

具体来看，采用BaaS方案后，2025款ET5基础款裸车价从全款购车的29.8万元降至约17万元，直接降低了购车门槛；若按3年使用周期计算，每月1128元的电池租用服务费累计约4.06万元，叠加裸车价后的总成本约21.06万元，相比全款购车的29.8万元节省近8.74万元。这种模式不仅释放了初始购车资金，还让用户无需承担电池衰减风险，配合蔚来全系标配的换电服务与智能科技配置，在降低成本的同时也能享受到高端电动出行体验。

从财务角度进一步拆解，BaaS方案的优势还体现在资金灵活性与成本结构优化上。若选择全款购车，用户需一次性支付包含电池在内的29.8万元车价，而BaaS模式下17万元的裸车价，相当于用更低的初始投入锁定了ET5的核心产品力——全系标配的双电机四驱系统（总功率360kW）、4秒破百的加速性能，以及150线激光雷达、神玑NX9031智驾芯片等智能配置，释放的资金可用于选装座椅通风/按摩、方向盘加热等舒适性配置，或投入其他理财渠道获取收益。此外，BaaS方案无需为电池缴纳购置税，进一步压缩了购车成本，尤其适合预算有限但追求高端体验的用户。

电池租用的长期成本也有灵活的调整空间。参考蔚来官方政策，若用户使用满5年有买断需求，可享受38张460元抵扣券（合计17480元）与每月100元现金券（合计6000元），以100kWh电池包原价12.8万元计算，买断价可降至约10.45万元，既覆盖了长期使用需求，又避免了电池技术迭代带来的贬值风险。而对于5年内有换车计划的用户，BaaS模式更具优势：租赁电池的二手车残值与买断电池车型仅相差2-3万元，但前期节省的12.8万元初始资金，能有效降低换车时的资产占用压力。

从用户体验层面看，BaaS方案并未牺牲ET5的核心竞争力。依托蔚来的换电网络，用户可3分钟完成电池更换，配合180kW快充（0.6小时充至80%），补能效率媲美燃油车；全系标配的五连杆独立悬挂+软硬可调系统，兼顾了运动操控与日常舒适；座舱内的AMOLED中控屏、23扬声器杜比全景声系统，以及NIO Pilot辅助驾驶功能，仍能提供高端智能座舱体验。这种“低成本享高端”的模式，精准匹配了不同用户的使用场景——按揭用户或长期使用（超5年）的用户可通过买断进一步降低成本，短期用户则能以更低门槛体验蔚来的产品与服务。

综合来看，蔚来ET5的BaaS方案并非简单的“降价”，而是通过车电分离重构了购车成本结构。它既降低了用户的初始购车门槛，又通过灵活的租买政策覆盖了不同使用周期的需求，配合蔚来的服务体系与产品力，让用户在控制成本的同时，仍能享受到高端电动车的性能、智能与补能体验。对于注重资金效率与体验均衡的消费者而言，这一方案提供了更具性价比的选择。