21年荣威ei6max的动力性能如何，加速和爬坡能力怎么样？

21年荣威ei6 MAX的动力性能表现强劲，加速能力优秀且爬坡能力足以应对日常使用场景。

这款车搭载上汽荣威“3.0T绿色澎湃动力”系统，由第二代蓝芯1.5TGI发动机、100kW永磁同步电机等组成，综合功率304Ps、峰值扭矩480Nm，参数比肩部分3.0T燃油车，百公里加速仅需7.2秒，起步急加速时动力响应迅速，即使在120km/h时速下发动机接入后仍能保持充沛输出；其10速EDU智能电驱变速箱传动效率达94%以上，低速扭矩输出优化到位，配合IEM智能能量管理系统对动力的合理分配，无论是城市起步超车还是山路爬坡，都能提供平顺且有力的支撑，同时兼顾了代步场景下的燃油经济性。

这款车搭载上汽荣威“3.0T绿色澎湃动力”系统，由第二代蓝芯1.5TGI发动机、100kW永磁同步电机等组成，综合功率304Ps、峰值扭矩480Nm，参数比肩部分3.0T燃油车，百公里加速仅需7.2秒，起步急加速时动力响应迅速，即使在120km/h时速下发动机接入后仍能保持充沛输出；其10速EDU智能电驱变速箱传动效率达94%以上，低速扭矩输出优化到位，配合IEM智能能量管理系统对动力的合理分配，无论是城市起步超车还是山路爬坡，都能提供平顺且有力的支撑，同时兼顾了代步场景下的燃油经济性。

在动力总成的细节调校上，荣威ei6 MAX更偏向日常舒适性体验。车辆默认起步阶段采用纯电模式，电机的瞬时扭矩输出能让起步过程安静且轻快，不会出现传统燃油车的怠速抖动或迟滞感；而当切换至运动模式时，发动机与电机将同时介入工作，油门踏板的响应会明显变得灵敏，动力输出线性且持续，即使在中高速区间深踩油门，仍能感受到明显的推背感，满足用户对加速性能的需求。电机采用了Hair-pin绕组技术，功率密度提升约20%，峰值效率达96%，进一步优化了能量转化效率，在保证动力的同时降低了能耗。

针对爬坡场景，这套动力系统的优势尤为明显。低速状态下，电机的高扭矩特性能够快速响应，配合变速箱优化后的齿比组合，动力响应小于0.2秒，即使在陡坡起步或满载爬坡时，也能保持稳定的动力输出，不会出现动力不足或换挡顿挫的情况。此外，第二代HCU高效智能电控系统会根据实时路况调整油电输出比例，在爬坡过程中智能分配发动机与电机的动力，既保证了爬坡所需的扭矩，又避免了不必要的能量消耗，兼顾了动力性与经济性的平衡。

作为插电混动车型，荣威ei6 MAX在满足动力需求的同时，也兼顾了日常代步的燃油经济性。其搭载的11.1kWh锂电池组能提供纯电续航里程，日常短途通勤可完全依赖纯电模式，实现零油耗出行；而在长途行驶时，发动机与电机的协同工作能有效降低综合油耗，符合“代步省油神器”的定位。此外，车辆配备的智能网联系统还能通过语音控制或远程遥控调整动力模式，进一步提升了用车的便利性。

总体而言，21年荣威ei6 MAX的动力性能在同级别混动车型中表现突出，加速能力能满足用户对速度的需求，爬坡能力也足以应对日常各类路况。其动力系统通过油电协同与智能管理，在动力输出、平顺性与燃油经济性之间找到了较好的平衡点，既适合城市代步，也能应对中长途出行的动力需求，是一款兼顾实用性与动力性的混动车型。