大众探岳在沙漠、泥泞路段的通过能力如何，有没有实测案例？

大众探岳在沙漠、泥泞路段的通过能力因车型版本而异，2.0T四驱版本可应对轻度沙漠与泥泞路况，前驱版本则仅适合基础非铺装路面。

作为兼顾家用与轻度户外需求的中型SUV，探岳的核心越野优势集中在2.0T四驱车型上：其搭载的适时四驱系统（多片离合器中央差速器）能根据车轮打滑情况快速分配前后轴动力，配合专属越野模式对油门响应、牵引力控制的优化，在实测中可顺利通过沙丘边缘、浅沙地带及雨后泥泞土路，低转速下350N·m的峰值扭矩也为低速脱困提供了支撑。而1.5T前驱车型因缺乏四驱系统与越野模式，面对深沙或深泥泞易出现打滑陷车，更适合城市及平整非铺装场景。

作为兼顾家用与轻度户外需求的中型SUV，探岳的核心越野优势集中在2.0T四驱车型上：其搭载的适时四驱系统（多片离合器中央差速器）能根据车轮打滑情况快速分配前后轴动力，配合专属越野模式对油门响应、牵引力控制的优化，在实测中可顺利通过沙丘边缘、浅沙地带及雨后泥泞土路，低转速下350N·m的峰值扭矩也为低速脱困提供了支撑。而1.5T前驱车型因缺乏四驱系统与越野模式，面对深沙或深泥泞易出现打滑陷车，更适合城市及平整非铺装场景。

从硬件参数看，2.0T四驱版的接近角达17-19°、离去角18-20°，配合20英寸轮胎的离地间隙，能应对轻度交叉轴或小驼峰地形，这与一汽-大众官方测试中“轻松通过倾侧泥泞深V沟”的表现相呼应。其前麦弗逊+后多连杆悬架经过专业SUV底盘调校，带液压缓冲的减震器可过滤非铺装路面的颠簸，即使在炮弹坑或碎石路段也能保持车身稳定。部分四驱车型还配备360°全景影像与透明底盘功能，能清晰观察车轮周边路况，降低托底风险，进一步提升复杂路段的通过信心。

用户实测案例也印证了这一点：在轻度沙漠场景中，四驱版开启越野模式后，系统会抑制车轮空转，维持持续动力输出，顺利通过沙丘衔接的浅沙区域；泥泞路段中，面对有坡度的乡村烂路，四驱系统可快速将动力分配至有附着力的车轮，减少打滑，配合上坡辅助功能，爬坡过程更平稳。不过需注意，探岳空载最小离地间隙205mm，满载时降至155mm，若车内满载人员或行李，通过深沟或高坎时需提前观察路况，避免底盘剐蹭。

前驱版本虽不具备越野能力，但凭借1.5T发动机160马力的输出，应对日常土路、碎石路等轻度非铺装路面仍无压力，只是在沙漠或深泥泞环境下，仅依赖ESP车身稳定系统难以避免打滑，需谨慎驾驶。

综合来看，探岳的通过能力精准匹配其“家用+轻越野”的定位：2.0T四驱版能满足自驾游中遇到的轻度沙漠、泥泞路况，前驱版则聚焦城市通勤与基础非铺装需求，消费者可根据自身用车场景选择合适版本。