21款荣威ei6max的隔音效果如何，高速行驶时噪音大吗？

21款荣威ei6 MAX的隔音效果在同级车型中处于前列水平，高速行驶时噪音控制表现出色。这款车依托上汽荣威在NVH领域的精心调校，通过全车双层夹胶玻璃、米其林浩悦3ST静音轮胎等硬件配置，有效阻隔了大部分路噪与胎噪；同时A柱、C柱等部位吸音棉覆盖率的提升，进一步优化了隔音表现。在实际120km/h左右的高速行驶场景中，车内仅会有轻微风噪传入，不会干扰正常交谈或音乐聆听，整体静谧性能够为驾乘者提供舒适的空间体验。

作为上汽荣威在混动车型领域的重要产品，21款荣威ei6 MAX在NVH方面的升级并非单一硬件堆砌，而是从车身结构到细节配置的全方位优化。全车六块双层夹胶玻璃的应用，相比传统单层玻璃能有效降低高频噪音的传递，尤其是前排驾驶舱与后排乘坐区的隔音表现更为均衡，不会出现前后排噪音差异明显的情况。米其林浩悦3ST轮胎作为主打静音舒适的产品，其特殊的胎面花纹设计与橡胶配方，能减少轮胎与路面接触时产生的振动噪音，即使在粗糙沥青路面行驶，胎噪也能保持在较低水平。

在车身结构层面，荣威ei6 MAX对A柱、C柱等容易产生风噪的部位进行了针对性处理，通过提升吸音棉覆盖率，进一步吸收气流通过车身缝隙时产生的噪音。同时，车辆搭载的德国ZF萨克斯减震器，在过滤路面颠簸的同时，也减少了悬挂系统振动传递到车身的噪音，过减速带或颠簸路面时，车内异响控制到位。这些细节上的优化，让车辆在高速行驶时的噪音控制更加全面，不会出现某一频段噪音突兀的情况。

从实际驾乘体验来看，21款荣威ei6 MAX在120km/h的高速巡航状态下，车内人员正常交谈无需刻意提高音量，播放音乐时也无需大幅调高音量即可清晰聆听。即便是在多车交汇的复杂高速路况下，风噪与周围车辆的噪音也能被有效隔绝，不会对车内静谧性造成明显干扰。这种表现不仅优于同级别部分燃油车型，在混动车型中也处于较为出色的水平，充分体现了上汽荣威在NVH调校上的技术实力。

综合来看，21款荣威ei6 MAX的隔音效果通过硬件配置与结构优化的结合，实现了高速行驶时的优秀静谧性。无论是日常城市通勤还是长途高速出行，其隔音表现都能为驾乘者提供舒适的环境，满足家庭用户对车辆静谧性的需求，也展现了荣威品牌在产品细节上的用心。