21款荣威i5的隔音效果怎么样？高速行驶噪音大吗？

21款荣威i5的隔音效果符合10万级家用紧凑型车的主流水平，高速行驶时噪音会随车速提升逐渐增加，但整体处于可接受范围。作为上汽荣威面向家用市场的车型，它延续了“实用优先”的设计理念，虽未标注专属隔音配置，却通过成熟的动力总成与底盘调校保证了基础静谧性：1.5L自然吸气发动机运转平顺、CVT变速箱无换挡顿挫，可减少动力系统高频噪音；麦弗逊前悬与扭力梁后悬偏向家用舒适调校，能过滤部分路面细碎振动带来的低频噪音，多数车型配备的205/60 R16厚胎壁轮胎，也进一步增强了路面噪音的吸收能力。日常城市通勤时，低速行驶（45-60km/h）车内噪音较低，前后排差异小；高速行驶（90-120km/h）风噪和胎噪会逐渐明显，但不会对正常交谈、听音乐造成明显干扰，整体表现兼顾了家用实用性与性价比。

从不同行驶场景的实际体验来看，21款荣威i5的静谧性表现呈现出明显的场景化差异。在城市道路45-60km/h的低速工况下，关闭车窗时车内噪音控制得较为出色，前后排乘客几乎感受不到明显的噪音差异，无论是日常通勤还是短途代步，都能保持较为舒适的驾乘氛围。而当车速提升至90-120km/h的高速区间时，风噪与胎噪会随着车速的增加逐渐显现，这也是多数同级别家用车普遍存在的情况，但整体噪音水平仍处于可接受范围，不会对车内人员的正常交流或聆听音乐造成实质性干扰。

若将场景切换至开窗行驶状态，21款荣威i5的表现则更为细分。当车辆以80km/h以内的速度行驶且仅开启前窗时，车内噪音尚可接受；若采用斜开窗户的方式，即左前窗与右后窗同时开启，不仅能形成柔和的空气循环，车内噪音也会非常小，吹风感受轻柔凉爽。不过需要注意的是，若仅开启两个后窗，即使车速仅为40km/h，车内也会产生难以忍受的巨大噪音；而行驶中关闭两个前窗、开启四个窗户时，噪音同样会显著增大，这一细节也为用户的日常用车提供了实用的场景参考。

作为一款面向家用市场的紧凑型车，21款荣威i5在隔音设计上并未堆砌专属的高端隔音配置，而是将成本倾斜到了用户感知更强的实用配置上。全系标配的10.25英寸双联屏、倒车影像、定速巡航以及后座出风口等配置，既提升了日常用车的便利性，也增强了车辆的性价比优势。这种“实用优先”的设计理念，使得21款荣威i5在保证基础静谧性的同时，能够更好地满足家庭用户对车辆多功能性与经济性的双重需求。

综合来看，21款荣威i5的隔音表现与同价位车型相比处于主流水平，其静谧性优势主要体现在低速行驶与合理开窗场景下，而高速风噪与特定开窗方式下的噪音则是需要注意的细节。对于注重家用实用性与性价比的消费者而言，21款荣威i5在噪音控制上的表现基本能够满足日常用车需求，结合其丰富的实用配置与亲民的价格区间，无疑是10万级家用车市场中值得考虑的选择之一。