"芯片短缺致本田中国工厂延期复工 全年交付计划不受影响"

**芯片短缺致本田中国工厂延期复工 全年交付计划不受影响**

广汽本田三家工厂的复工时间再度推迟至1月19日，这是自2025年12月29日停产以来的第二次延期。此次调整主要受半导体供应短缺及生产线技术改造双重因素影响，但广汽本田强调，全年产品交付计划不会受到波及。

**供应链危机下的生产节奏调整**

原定于1月5日复工的计划被延后两周，燃油车型生产线将停至16日，全面恢复预计需至19日后。此次停工涉及广汽本田与广汽集团合资的三家工厂，而东风本田的生产线暂未受影响。本田中国表示，此次调整针对1月生产安排，影响产能处于可控范围，全年产量可通过后续节奏优化弥补。

**安世半导体断供引发连锁反应**

此次危机的直接诱因是核心供应商安世半导体（Nexperia）的产能骤降。其荷兰工厂因设备升级滞后及原料供应紧张，产能缩减40%，交货周期从8周延长至16周。本田约55%的车型依赖安世提供的通用芯片，年需求量达1.2亿颗。由于本田仅维持1个月芯片库存，远低于行业3-6个月的标准，供应链韧性不足的问题凸显。

**全球减产与本土化破局**

芯片短缺已对本田全球业务造成冲击。北美市场自2025年10月起减产主力车型，日本本土工厂亦于1月5日至6日停产两天。本田预计，截至2026年3月的财年营业利润将因芯片短缺减少1500亿日元（约66.6亿元人民币）。相比之下，中国车企如比亚迪通过多元化采购和本土芯片应用（国产化率已达15%），有效降低了供应链风险。

**交付承诺与长期策略**

尽管产能受限，广汽本田承诺通过生产节奏优化确保交付。部分热门车型如雅阁、皓影的交付周期已延长至2-3个月，但全年目标未调整。本田表示，正加速替代采购方案研究，并计划加强与中国本土芯片企业合作，以构建更具韧性的供应链体系。

此次事件折射出传统汽车产业对单一供应商的依赖风险，也为跨国车企敲响警钟——在芯片短缺常态化的背景下，深化本土合作与供应链多元化或将成为关键破局点。