荣威i5属于国五排放还是国六排放？

荣威i5当前在售的2023款、2024款及2026款所有1.5L燃油/CNG车型均符合国VI排放标准，早期生产的部分车型曾采用国五标准，2019年起逐步完成排放升级。作为上汽荣威针对家用市场打造的紧凑型轿车，其全系严格遵循国VI环保要求，适配全国各地区上牌与限行政策，无需担忧区域准入限制；动力上搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5MT或8CVT变速箱，WLTC综合油耗低至5.98L/100km，兼顾燃油经济性与日常动力需求；配置层面更以高性价比见长，入门级车型标配车身稳定控制、胎压显示、10.25英寸双屏等实用功能，中高配升级LED大灯、540度全景影像与斑马智行系统，再加上四年或15万公里的长质保保障，既满足环保合规性，又覆盖家庭用户对用车成本、配置实用性的核心需求，是一款兼顾政策适配与日常使用的国民家轿。

从排放升级的时间线来看，荣威i5的国六转型具有明确的阶段性特征。2019年6月26日上市的凌昊系列是其排放升级的关键节点，该系列所有车型均直接达到国六B排放标准，涵盖1.5L手动领先豪华版、CVT4G互联凌昊至尊版、20T双离合4G互联凌昊旗舰版等多个配置版本，这一举措比部分同期车型更早完成了从国五到国六B的跨越，体现了品牌对环保政策的前瞻性响应。而早期生产的国五车型虽仍可在部分未严格限制国五流入的地区正常交易过户，但随着全国国六政策的全面落地，国五车型在广州、深圳等城市面临流入限制，保值率可能受到一定影响，因此当前选购荣威i5时，优先选择在售的国六车型更符合长期用车需求。

在技术层面，荣威i5的国六排放达标并非简单的政策适配，而是基于动力总成的系统性优化。为满足国六标准对污染物排放的严格要求，其发动机在燃烧效率、ECU控制逻辑、燃油系统密封性等方面均进行了升级，同时OBD系统也得到强化，可实时监控排放相关部件的工作状态，确保车辆全生命周期内排放稳定合规。这种技术投入并未显著推高车型售价，其价格区间仍保持在6.89-12.58万元的亲民范围，入门级车型以不到7万元的价格即可获得国六合规性与基础实用配置，让普通消费者无需为环保标准额外支付过高成本。

从用户实际体验出发，荣威i5的国六属性带来了切实的用车便利。一方面，国六排放标准适配全国所有地区的上牌政策，即使是北京、上海等环保要求严格的城市，也能顺利完成注册登记，避免因排放不达标导致的上牌受阻问题；另一方面，国六车型的二手车残值相对更稳定，后续换车时的折价率更低。此外，其动力总成的优化不仅服务于排放，更实现了动力与油耗的平衡，1.5L发动机输出110-129马力，足以应对城市通勤与高速巡航，而低至5.98L/100km的WLTC综合油耗，结合92号汽油的适配性，进一步降低了日常使用成本，让家庭用户在长期用车中节省不少开支。

综合来看，荣威i5通过精准的排放升级策略与产品定位，既满足了国家环保法规的要求，又贴合了家用车市场对性价比、实用性的核心需求。从早期的国五车型到如今全系国六的布局，其发展轨迹始终围绕家庭用户的实际痛点展开，无论是排放合规性、用车成本还是配置实用性，都做到了均衡兼顾，成为10万元级家用紧凑型轿车中，将政策适配与用户需求结合得较为出色的选择。