上汽大通G10 PLUS七座商务车对比同级别车型（如别克GL8、传祺M8）有哪些优势和劣势？

上汽大通G10 PLUS对比别克GL8、传祺M8的核心优势在于“极致性价比与空间实用性”，劣势则集中在驾乘质感与品牌影响力上。

作为10万级商务MPV的代表，G10 PLUS以10.8万起的价格门槛、3198mm同级最长轴距（比GL8长110mm、M8长128mm）、9座布局可选及2500L超大后备厢容积，精准击中预算有限的商用/多人口家庭需求；2.0T柴油版（375N·m扭矩+7.8L油耗）更是GL8、M8无柴油版的差异化亮点，低速载重与续航表现突出。但受限于定位，其钢板弹簧后悬的滤震舒适性弱于GL8的多连杆独立悬、M8的空气悬架，柴油版噪音控制也更偏向商用场景；品牌商务属性不及GL8标杆地位，三年45%的保值率也低于GL8（60%）与M8（55%），智能配置如L2级辅助驾驶的缺失，也使其在家用场景的竞争力稍逊一筹。

从动力与配置灵活性来看，G10 PLUS提供汽油、柴油两种动力选择，其中2.0T柴油版14.38万起的定价，对注重低油耗和载重能力的中小企业用户十分友好；手动/自动变速箱、7/9座布局的组合，也让它能适配拉货、商务接待等多元场景。相比之下，GL8仅提供2.0T汽油版且全系7座，M8虽有混动版但起售价达26.98万，G10 PLUS的入门成本优势显著，10.8万的手动超值版比GL8、M8入门价低16万以上，预算有限的用户无需大幅投入即可拥有七座商务车。

空间实用性上，G10 PLUS 3198mm的轴距带来了更宽敞的第三排腿部空间，9座版本的2+2+2+3布局能同时满足多人乘坐需求，后备厢最大2500L的扩展容积，在拉载货物时比仅7座的GL8、M8更具优势。不过，其内饰设计偏向简约实用，中低配车型缺少座椅加热、通风等舒适性配置，智能车机仅支持基础导航与语音控制，对比GL8陆尊的30英寸6K联屏、M8的Harmony OS系统，科技体验感稍显不足。

质保与后续使用成本方面，G10 PLUS三年或6万公里的质保政策，短于GL8的三年10万公里和M8的五年15万公里，长期使用的保障力度稍弱；柴油版虽油耗低，但柴油加注的便利性在部分城市不及汽油，也需考虑后续维护成本。

综合来看，G10 PLUS是一款以“实用”为核心的商务车，适合预算有限、注重空间与多场景适配的用户；若追求高端商务质感或家用舒适性，GL8、M8的驾乘体验与品牌附加值会更具吸引力。