17年探岳的四驱系统性能怎么样？

17年探岳的四驱系统以实用可靠的性能，在城市通勤与轻度越野场景中均展现出均衡实力。其搭载的大众4MOTION智能四驱系统，核心为博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，极端状况下可将100%动力传递至后轮，配合雪地、越野等丰富驾驶模式，无论是北方冬季的积雪路面，还是坑洼泥泞的乡间小道，都能通过智能扭矩分配确保行驶稳定性。实际驾驶中，这套系统与2.0T发动机、7挡湿式双离合变速箱形成默契配合，加速平稳有力，快速过弯时车身侧倾抑制出色，既保留了德系底盘的操控质感，又通过四驱加持提升了复杂路况的通过信心，兼顾了日常使用的经济性与户外场景的实用性。

这套四驱系统的核心优势在于“智能切换”的实用逻辑。日常城市通勤时，系统默认以前驱模式为主，配合2.0T发动机的低扭调校与7挡湿式双离合的平顺换挡，油耗表现接近同级别两驱车型，不会因四驱结构增加过多能耗负担。而当车辆行驶至非铺装路面或湿滑路段时，多片离合器式中央差速器会迅速响应，通过电机控制离合器片的结合程度，精准分配前后轴扭矩。例如在轻度越野场景中，开启越野模式后，系统会优化油门响应与扭矩输出，即使遇到36度斜坡或坑洼路段，也能通过轮间电子限滑抑制打滑，确保车轮抓地力；北方冬季积雪路面切换至雪地模式，动力输出会更线性，有效减少起步或加速时的轮胎空转，提升行驶安全性。

从技术层面看，这套四驱系统延续了大众4MOTION的成熟调校。其采用的博格华纳第五代电控多片离合器，相比早期机械结构响应速度提升约30%，扭矩分配精度可达每秒100次以上，快速过弯时能通过后轮动力补充减少推头现象，配合多连杆独立后悬挂，车身姿态保持稳定，不会出现明显侧倾或甩尾。动力总成方面，2.0T发动机的220匹马力与350Nm峰值扭矩，在1600rpm即可爆发最大扭矩，无论是城市超车还是山路爬坡，动力储备都较为充沛，官方7.6秒的零百加速成绩，也印证了其兼顾性能与实用性的定位。

实际用户反馈中，这套四驱系统的“场景适应性”获得较多认可。在山区驾驶时，连续弯道中的扭矩动态分配让车辆循迹性更好，即使快速通过急弯，也能保持稳定的行驶轨迹；乡间泥泞路段开启越野模式后，系统会自动放大扭矩输出比例，配合轮胎的抓地表现，轻松通过坑洼或积水路段。此外，相比两驱版本，四驱车型在北方冬季的路面适应性优势明显，积雪覆盖的坡道起步或结冰路面制动时，四驱系统能快速调整动力分配，减少轮胎打滑风险，提升冬季驾驶的信心。

总结来看，17年探岳的四驱系统以“实用均衡”为核心取向。它没有追求极限越野的硬核配置，而是通过智能扭矩分配、丰富驾驶模式与成熟动力总成的配合，在城市通勤的经济性与轻度越野的通过性之间找到平衡。无论是日常代步的平顺舒适，还是户外场景的从容应对，这套系统都能通过精准的动力调节，为用户提供稳定可靠的驾驶体验，符合其中型SUV“城市+轻度越野”的定位需求。