大众揽巡的驾驶感受如何？底盘调校偏向舒适还是运动？

大众揽巡的驾驶感受偏向舒适与稳健，底盘调校以舒适为核心基调，同时兼顾一定的运动操控性。作为一汽-大众旗下的中大型SUV，揽巡延续了德系车均衡的调校逻辑，前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，能充分过滤路面细碎颠簸，日常城市通勤或高速巡航时车身稳定，乘坐体验柔和，电动助力转向轻盈顺手，即便是车身接近5米、车重超2吨，也不会给人笨重感。而在运动表现上，380TSI车型支持运动模式，切换后换挡逻辑更激进，方向盘手感变沉，四驱系统还能提升湿滑路面或轻度越野的操控信心，7挡湿式双离合变速箱换挡响应快，动力衔接平顺，配合2.0T高功发动机的220马力输出，深踩油门有明显推背感，高速过弯时侧向支撑力良好，既能满足家庭用户对舒适的需求，也能为驾驶者带来偶尔的驾驶乐趣。

从动力表现来看，揽巡提供2.0T低功（330TSI）与高功（380TSI）两种版本，均匹配7挡湿式双离合变速箱。其中330TSI版本最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m，城市通行时动力输出线性稳定，起步与低速跟车阶段换挡流畅，不会出现明显顿挫；380TSI版本最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，爬坡时牵引力充足，高速超车时动力储备扎实，深踩油门能感受到持续的加速力，满足不同用户的动力需求。值得一提的是，其油耗表现也较为合理，不堵车情况下综合油耗约10L左右，相比同级别途锐更具燃油经济性优势。

底盘结构上，揽巡采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的经典组合，380TSI车型还配备适时四驱系统与多片离合器中央差速器。实际驾驶中，这套底盘一改传统中大型SUV“忽忽悠悠”的印象，车身上下浮动频率更低，经过坑洼路段时余震控制得当，几乎无明显震感传递到车内。高速行驶时车身反应敏捷，方向盘回正积极不拖沓，即便车身接近5米、车重超2吨，也能保持灵活的操控感，过弯时侧向支撑力良好，不会出现严重的侧倾，兼顾了舒适性与操控稳定性。

在不同驾驶场景下，揽巡的表现也各有亮点。城市通勤时，电子驻车、自动驻车与上坡辅助等配置降低了操作强度，L2级IQ.Drive辅助驾驶系统（包含车道保持、全速自适应巡航、主动刹车等）能有效减轻长途驾驶的疲劳感；高速巡航时，车身宽大稳定，245/60 R18或265/45 R21的轮胎兼顾抓地力与滤震性，配合四驱系统（380TSI车型），湿滑路面行驶更有信心。此外，其空间表现也为驾驶体验加分，2980mm的长轴距带来宽敞的5座布局，后备厢容积达656L，满足家庭出行的装载需求，仿皮座椅包裹性强且舒适度高，长时间乘坐不易疲劳。

综合来看，大众揽巡的驾驶感受以舒适为核心，同时通过动力调校与底盘优化兼顾了运动性能，无论是日常家用还是偶尔追求驾驶乐趣，都能提供不错的体验。其成熟的动力总成、实用的配置以及均衡的底盘表现，使其在中大型SUV市场中具备较强的竞争力，适合注重舒适性与操控均衡性的家庭用户选择。