红旗H5的隔音效果好不好？高速行驶时车内噪音大吗？

红旗H5的隔音效果在同级别车型中表现优秀，高速行驶时车内噪音控制处于中上水平，能够为驾乘者提供较为静谧的出行体验。

这款车在隔音硬件上颇具诚意，全系标配前风挡与前车窗多层隔音玻璃，配合流线型车身的风阻优化设计，有效削弱了高速行驶时的风噪侵入；多连杆独立悬挂的底盘结构，则能过滤大部分路面颠簸，搭配适配的轮胎规格，减少了胎噪向车内的传递。动力层面，HEV混动车型低速用电驱动几乎无噪音，高速时发动机与电机协同运转平顺性更佳；2.0T燃油版发动机输出线性，变速箱换挡顿挫小，进一步降低了动力系统的噪音干扰。实际体验中，120km/h高速行驶时，车内正常交谈无需刻意提高音量，音响播放音乐也无需大幅调高音量即可覆盖残余噪音，整体静谧性符合其“国潮豪华”的定位，让用户以15万级预算就能享受到接近传统豪华车的隔音表现。

这款车在隔音硬件上颇具诚意，全系标配前风挡与前车窗多层隔音玻璃，配合流线型车身的风阻优化设计，有效削弱了高速行驶时的风噪侵入；多连杆独立悬挂的底盘结构，则能过滤大部分路面颠簸，搭配适配的轮胎规格，减少了胎噪向车内的传递。动力层面，HEV混动车型低速用电驱动几乎无噪音，高速时发动机与电机协同运转平顺性更佳；2.0T燃油版发动机输出线性，变速箱换挡顿挫小，进一步降低了动力系统的噪音干扰。实际体验中，120km/h高速行驶时，车内正常交谈无需刻意提高音量，音响播放音乐也无需大幅调高音量即可覆盖残余噪音，整体静谧性符合其“国潮豪华”的定位，让用户以15万级预算就能享受到接近传统豪华车的隔音表现。

不同路况下的噪音表现略有差异，胎噪会因路面材质变化而波动。在光滑柏油路或水泥路上行驶时，胎噪控制较为理想；若遇到粗糙路面，胎噪会相对明显，但在城市道路的日常通勤中，胎噪表现仍处于可接受范围。驾驶模式的切换也会影响噪音感知，夜间开启舒适模式时，胎噪抑制效果相对更好。风噪的存在感弱于胎噪，通常只有在胎噪较低的场景下才会被察觉，整体未对车内静谧性造成明显干扰。发动机噪音方面，冷车启动时会稍大，但随着水温上升至90℃，隔音效果会有所提升；低速行驶时，特定档位区间的发动机声音会传入驾驶室，但与同价位车型相比处于正常水平。

高速行驶时的噪音表现可圈可点，不同速度区间的噪音值呈现平稳变化。实测数据显示，车速在80km/h - 100km/h时，噪音值维持在66dB至67dB，增幅均匀且整体平顺；时速达到100公里时，噪音约为79分贝，这一表现与同级别B级车相当。1.5T车型高速行驶时发动机转速相对较快，噪音会更明显一些；而2.0T车型的发动机噪音控制则与同档次车型持平，且在水温达到90℃后，隔音效果会进一步优化。此外，HEV混动车型凭借低速电驱的优势，在城市拥堵路段几乎听不到动力噪音，高速时发动机与电机的协同运转也让动力系统噪音更柔和，进一步提升了整体静谧性。

综合来看，红旗H5的隔音性能在同级别车型中具备一定优势。其通过多层隔音玻璃、底盘结构优化与动力平顺性调校的组合方案，实现了“亲民价格”与“越级静谧体验”的平衡。无论是日常城市通勤还是高速长途驾驶，车内都能保持相对安静的环境，配合部分车型配备的丹拿12扬声器音响系统，更能弱化残余噪音的感知，为用户带来符合预期的驾乘体验。作为面向主流市场的中型车，红旗H5以扎实的硬件配置和合理的价格区间，让15万级预算的消费者也能享受到接近豪华车的静谧感，这正是其“豪华感落地”品牌定位的直观体现。