理想L9的底盘结构和悬挂系统是怎样的？

理想L9的底盘采用承载式车体结构，前悬为全铝合金双叉臂独立悬挂，后悬为铝合金后副车架搭配五连杆独立悬挂，并标配双腔空气悬挂系统。

作为理想汽车定位40万级的旗舰SUV，其底盘结构与悬挂系统的设计既延续了豪华车常用的高端硬件组合，又针对家庭用户需求做了精准调校：前双叉臂结构通过上下A臂与横向连杆的配合，能有效抑制高速行驶时的车身侧倾与刹车点头现象，为前排驾乘者提供稳定的操控基础；后五连杆悬挂则通过多控制臂的独立布局，优化了后排的滤震效果与乘坐质感，配合3105mm的长轴距，即便长途出行也能减少颠簸带来的疲劳感。双腔空气悬挂作为全系标配，更是将“舒适与操控兼顾”的优势拉满——双腔结构可独立调节悬挂刚度，结合软硬、高低双重调节功能，既能在舒适模式下过滤城市路面的细碎颠簸，又能在运动模式下强化侧向支撑，甚至通过地形模式适配雪地、轻度越野等场景，让这台5.2米长的大型SUV在不同路况下都能保持从容姿态。这种硬件与调校的结合，不仅体现了理想“家庭优先”的设计理念，也让其底盘质感足以对标宝马X7等传统豪华车型，成为其核心竞争力之一。

理想L9的底盘结构与悬挂系统在硬件用料上也展现出高端定位，前悬的全铝合金双叉臂与后副车架的铝合金材质，不仅降低了簧下质量，提升了悬挂响应速度，还与宝马X7等主流豪华车的用料标准看齐，为底盘的稳定性与舒适性奠定了扎实基础。后悬从常见的四连杆升级为五连杆结构，通过两根横向稳定杆、两根纵向控制臂与防倾杆的协同作用，进一步强化了车辆的侧向支撑性，让这台轴距超3米的大型SUV在过弯时也能保持稳定姿态，减少车身侧倾对驾乘体验的影响。

在技术实现上，理想L9的悬挂系统与驾驶模式、地形模式形成了智能联动。其标配的5种驾驶模式（标准/舒适、经济、运动、纯电、混动）与雪地、越野两种地形模式，可根据路况自动调整悬挂参数：切换至越野模式时，空气悬挂会自动升高车身，配合19°接近角与21°离去角，提升轻度越野的通过性；而运动模式下，悬挂刚度会同步增加，让底盘反馈更直接，满足用户偶尔对操控感的需求。这种“技术后台化、体验前台化”的设计，让新手或家庭用户无需复杂操作，就能轻松应对不同场景。

从用户体验角度看，这套底盘系统完美契合“家庭优先”的理念。双叉臂前悬有效抑制刹车点头，五连杆后悬优化后排滤震，再加上双腔空气悬挂对路面颠簸的过滤能力，即便是连续通过减速带或坑洼路段，后排乘客也能保持舒适坐姿。配合5218mm车长带来的6座大空间，长途出行时全家成员都能拥有独立且安稳的乘坐环境。同时，双电机电动四驱系统提供的620N·m综合扭矩，让车辆在加速时底盘依然保持稳定，高速行驶或湿滑路面的车身姿态也更可控，为家庭出行增添了一份动态安全感。

作为40万级旗舰SUV，理想L9将双腔空气悬挂作为全系标配，这在同级别车型中多为选配的情况下，进一步强化了产品的价值感。其底盘设计既保留了豪华车的硬件水准，又通过智能调校与场景化适配，将复杂技术转化为用户可感知的舒适与便利，真正实现了“把技术留给自己，把体验带给用户”的品牌思路，也让家庭用户在40万价位就能享受到媲美百万级豪华车的底盘质感。