奇瑞轿子汽车的动力系统有几种选择？

奇瑞轿车的动力系统目前主要有燃油动力、混合动力、纯电动及氢动力等多种技术路线可供选择。从燃油动力来看，奇瑞已推出鲲鹏动力2.0T、1.6T涡轮增压发动机，未来还将新增新一代2.0TGDI与1.5T发动机，其中第三代ACTECO 1.6TGDI发动机曾获“最强中国芯”称号，技术实力备受认可；混合动力领域，依托鲲鹏DHT双电机驱动技术，不仅有插电式混合动力系统（如瑞虎8 PLUS PHEV四驱混动实现百公里加速小于5秒、油耗低于1L），未来还将布局HEV、纯电动及氢燃料电池系统；纯电动与氢动力也均有明确的技术规划与解决方案。此外，奇瑞还配套了DHT混合动力变速器、CVT25无级变速器等传动系统，进一步丰富了动力组合的适配性，像艾瑞泽8就提供1.5L混动、1.5T、1.6T及2.0T四种动力选择，充分满足不同用户的出行需求。

从具体车型的动力配置来看，奇瑞轿车针对不同定位的产品匹配了差异化的动力组合。以艾瑞泽8为例，作为奇瑞轿车序列的主力车型之一，其动力选择覆盖了燃油与混动两大领域：1.6T鲲鹏动力发动机搭配DCT双离合变速器，可输出145kW最大功率与290N·m峰值扭矩，兼顾动力响应与燃油经济性；2.0T直喷发动机匹配DCT变速箱，最大功率提升至187kW，最大马力达254匹，满足对动力性能有更高需求的用户；1.5T+CVT组合则以平顺的换挡体验和稳定的油耗表现，适配日常通勤场景；而1.5L混动版本搭载鲲鹏DHT超级混动系统，通过发动机与双电机的协同工作，实现了动力与能耗的平衡。

在技术布局的前瞻性上，奇瑞轿车的动力系统正逐步向“全域覆盖”迈进。依托“奇瑞4.0时代全域动力架构”，奇瑞不仅在传统燃油动力上持续迭代，更在新能源领域加速拓展。混动方面，除已量产的插电式混合动力系统外，HEV（油电混动）系统的研发已提上日程，未来将进一步降低用户的使用成本；纯电动领域，奇瑞已形成成熟的解决方案，可根据车型定位提供不同功率的电机与电池组合；氢动力作为未来能源的重要方向，奇瑞也已完成技术规划，后续将逐步推进产业化落地。

传动系统的匹配也为动力性能的发挥提供了关键支撑。DHT混合动力变速器作为鲲鹏混动系统的核心部件，具备9种工作模式与11个组合挡位，能根据行驶工况智能切换油电驱动模式，实现动力输出的高效转化；CVT25无级变速器则以平顺的传动特性，与1.5T、1.6T等燃油发动机形成互补，在保证动力传递连续性的同时，优化了燃油消耗。这些传动技术的应用，让奇瑞轿车的动力系统在不同场景下都能保持稳定的表现。

奇瑞轿车的动力系统通过多技术路线并行、车型差异化匹配与传动系统协同，构建了覆盖燃油、混动、纯电及氢动力的完整矩阵。从满足日常通勤的经济动力组合，到追求性能的高功率发动机，再到面向未来的新能源技术布局，奇瑞轿车的动力选择既兼顾当下用户的实际需求，也为行业的能源转型提供了多样化的解决方案，充分体现了其在动力技术领域的综合实力。