新款奇骏车身尺寸与老款相比有变化吗？

新款奇骏车身尺寸与老款相比存在差异化调整，2.0L经典/荣誉版略有收窄，超混双电机版则与老款完全一致。具体来看，2023款经典2.0L、2025款荣誉2.0L车型的长宽高较2021/2022款1.5T老款分别缩短6mm、收窄20mm、降低8mm，不过轴距仍维持2706mm不变；而2023/2024款超混双电机车型的长宽高与轴距，均延续了老款1.5T车型的参数。这种调整既通过经典/荣誉版的紧凑化设计提升了城市通勤的灵活性，又以混动版的尺寸延续保证了空间实用性，全系坚守的长轴距更是传承了日产“移动大沙发”的舒适基因，实现了操控与空间的平衡。

经典/荣誉版的尺寸微调并非简单的“缩水”，而是基于城市用户需求的精准优化。车身宽度收窄20mm后，在狭窄的老城区街巷或标准车位停车时，驾驶者能更轻松地把控车身两侧距离，减少剐蹭风险；高度降低8mm则让车辆通过地下车库限高杆或立体停车场时更从容，同时车身重心略有降低，过弯稳定性也得到小幅提升。值得注意的是，尽管外部尺寸有所收紧，但2706mm的轴距未变，后排腿部空间仍保持同级主流水平，配合日产标志性的零重力座椅，乘坐舒适性并未打折扣。

超混双电机版的尺寸延续则是对老款空间优势的继承。4681mm的车长、1840mm的车宽与1730mm的车高，让后排横向空间足以容纳三名成年乘客，头部空间也不会有压抑感；加上700L的后备厢容积，即使放入婴儿车、行李箱等大件物品也游刃有余。更重要的是，这种尺寸设计与e-POWER技术、电动四驱系统形成互补，既保留了城市通勤的舒适性，又能应对轻度越野场景，契合奇骏“全能家用SUV”的定位。

从品牌设计逻辑来看，这种差异化调整体现了日产对用户需求的细分响应。经典/荣誉版瞄准以城市通勤为主的家庭用户，用紧凑化设计解决“停车难”“穿街难”的痛点；超混双电机版则面向追求空间与动力平衡的用户，通过尺寸延续保证使用场景的多样性。全系统一的2706mm轴距更是核心锚点，确保无论选择哪个版本，用户都能享受到日产一贯的空间舒适性，避免因尺寸调整影响核心体验。

总的来说，新款奇骏的尺寸调整并非盲目增减，而是基于用户场景的精准优化。经典/荣誉版的紧凑化让城市出行更便捷，混动版的尺寸延续守住空间优势，两者共同围绕“实用主义”核心，在满足不同用户需求的同时，保持了奇骏作为家用SUV的核心竞争力。