荣威混合动力车型有哪些？各自有什么特点？

荣威旗下混合动力车型包括荣威eRX5插电式混合动力SUV与荣威M7 DMH插电式混动中型车，二者在动力架构与产品定位上各有侧重。荣威eRX5作为品牌较早布局混动市场的SUV车型，搭载1.5T发动机与电动机组合，最大功率169马力，峰值扭矩达704Nm，等速续航60km、综合续航650km，兼顾燃油车的动力储备与电动车的经济属性，外观采用标志性大嘴设计，在性能与实用性间取得平衡；而全新上市的荣威M7 DMH则定位10万级混动轿车，以“入门即高配”为策略，搭载DMH 6.0超级混动系统，1.5L混动专用发动机热效率超43%，配合19.7kWh电池组实现CLTC纯电续航160km、综合续航2050km的长续航表现，同时配备mCDC智能可调悬架、慕斯舒压座椅与豆包深度思考大模型智能座舱，在底盘舒适性、乘坐体验与智能交互上展现出越级竞争力。

从产品定位来看，荣威eRX5作为插电混动SUV，更贴合家庭用户对多功能性的需求。其1.5T发动机与电动机的组合，能在日常通勤中通过纯电模式降低使用成本，长途出行时则依靠燃油动力消除续航焦虑，704Nm的峰值扭矩在爬坡或超车时提供充足动力储备，等速续航60km可覆盖多数用户的日常短途行程，综合续航650km则满足跨城出行需求，大嘴式外观设计也符合当下SUV车型的主流审美，兼顾了视觉冲击力与品牌辨识度。

荣威M7 DMH则聚焦于10万级轿车市场的性价比突破，作为上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班的首款量产作品，在造型上采用全新设计语言，直瀑式前格栅搭配充电时的呼吸灯语LOGO，顶配车型的荣耀迎宾光毯进一步提升仪式感；车身尺寸4940×1890×1510mm、轴距2820mm，为后排提供宽敞腿部空间，虽溜背造型对头部空间略有影响，但整体乘坐体验仍较为舒适。内饰方面，大面积软性材质包裹配合10.25+15.6英寸大屏，支持多品牌手机生态互联，四季度OTA更新的豆包深度思考大模型，能实现模糊语义理解与复杂指令执行，比如用户说“我有点累了”，系统可自动调整空调、座椅与音乐，提升智能交互的便捷性。

在核心技术层面，荣威M7 DMH的DMH 6.0超级混动系统展现出技术优势，1.5L混动专用发动机热效率超43%，配合137kW电机与19.7kWh电池组，不仅实现长续航，动力输出平顺性也较为突出，模式切换几乎无感；mCDC智能可调悬架以每秒200次的频率调节阻尼力，还具备AI预瞄功能，提前15米识别路况调整悬挂，荣获行业首个《AI智控底盘舒适认证》，有效提升行驶质感。此外，全系标配的五大件终身质保与零自燃终身保障，为用户提供了长期使用的信心。

综合来看，荣威eRX5与M7 DMH分别在SUV与轿车领域布局混动市场，前者以成熟的动力组合与实用设计满足家庭用户的多功能需求，后者则通过越级配置与长续航表现，在10万级市场打造高性价比选择，二者共同展现了荣威在混动技术领域的不同发展方向，为消费者提供了多样化的购车选项。